Santa Cruz agrupa el 85% de la maquinaria nacionalizada

El departamento de Santa Cruz concentra el 85% de la maquinaria agrícola que se nacionalizó en el proceso que impulsó la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), manifestó el presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Julio Roda.

En la nacionalización de máquinas de campo, que concluyó el 26 de diciembre, se regularizó la situación de 40.444 unidades, de las cuales 29.173 pagó su Declaración Única de Importación (DUI) y el resto optó por una línea de pago, según el informe que brindó la presidenta de la ANB, Marlene Ardaya.

Ardaya proyectó que con el pago de todos los trámites se tendría que alcanzar los Bs 20.734.513 de ingresos (hasta el 26 de diciembre se recaudó mas de Bs 14 millones) y recordó que el proceso de depuración nunca fue un programa de recaudación de dinero, sino más bien una posibilidad para tener un parque de maquinaria agrícola legal.

Algunos de los beneficios
Roda manifestó que esta regularización de la maquinaria agrícola va a permitir que todos los productores que se acogieron a ella accedan a nuevas tecnologías a través de créditos, lo cual antes era complicado, puesto que las personas que poseen menos de 50 hectáreas no pueden poner la tierra en garantía para acceder a recursos económicos, lo que limita su producción.

El presidente de la CAO también señaló que ahora los productores que regularizaron la situación de sus equipos, podrán mover tranquilamente la maquinaria sin el temor a que sean retenidas en algunos de los operativos que realiza en las carreteras el Control Operativo Aduanero (COA).

Créditos productivos
En julio de este año el Gobierno promulgó el Decreto Supremo N° 2055, que establece, entre otros cosas, el régimen de tasas de interés activas máximas para el financiamiento destinado al sector productivo, las cuales son de un 11,5% para unidades productivas micro, un 7% para las pequeñas y un 6% para las medianas y grandes.

La Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI) en su informe de evaluación y cierre de la presente gestión, señala que al 30 de noviembre de 2014 el saldo de la cartera al sector productivo alcanza a $us 3,991 millones, superior en $us 683 millones respecto a diciembre del año pasado y equivalente a un 20,7% de crecimiento.

El documento de la ASFI también muestra la distribución de la cartera de créditos con destino al sector productivo, la cual un 37% se concentra en el área empresarial, un 29,3% en el sector pyme y un 33, 7% en el microcrédito

Aceros rápidos al tungsteno

Tienen un porcentaje elevado de tungsteno, del orden del 13 al 19%, y se usan generalmente como herramientas de corte. Los tipos normalizados son: 

UNE F-551. Acero rápido al 14% de tungsteno. Contiene 0,65-0,75 % de carbono, 14 % de tungsteno, 4 % de cromo y 1 % de vanadio. Se emplea para herramientas de corte, de tornear y cepillar, y para aceros suaves y semiduros y cuchillas circulares. 

UNE F-552 = AISI/SAJE TI. Acero rápido al 18% de tungsteno. Sus porcentajes son 0,7- 0,75% de carbono, 18% de tungsteno, 4% de cromo y 1,1 % de vanadio. Es el mejor acero rápido para usos generales. Posee gran tenacidad y elevada capacidad de corte. Utilizado para trabajos pesados de desbaste, brocas, escariadores, fresas, herramientas de corte, cuchillas de cepillar, peines de roscar, etc.

Aceros rápidos

Su característica más importante es que las herramientas construidas con ellos pueden trabajar a velocidades de corte muy elevadas (14 m/min) y a temperaturas de 600 °C sin que sus filos pierdan la capacidad de corte. 

Los aceros rápidos contienen, fundamentalmente, proporciones elevadas de tungsteno, cobalto y molibdeno, y, secundariamente, cromo y vanadio. El carbono está en una proporción elevada, oscilando entre 0,65 y 0,85 su porcentaje. 

Las propiedades de los aceros rápidos son: 

• Estabilidad al revenido.

• Dureza en caliente. 

• Resistencia al desgaste. 

Éstas se consiguen mediante dosificaciones adecuadas de los elementos aleantes y por tratamientos térmicos apropiados para obtener la estructura más conveniente, que es la formada por carburos muy duros y finamente dispersos en una matriz resistente al ablandamiento por calentamiento. 

Se dividen en dos grandes grupos: aceros al tungsteno y aceros rápidos al cobalto, o extrarrápidos.

Aceros aleados de corte

Este grupo comprende diversos tipos de aceros de baja o media aleación destinados a la fabricación de herramientas de corte que deban trabajar en condiciones muy severas. Sus características son intermedias entre las de los aceros al carbono y las de los aceros rápidos. Su contenido de carbono varía entre el 0,60 y el 1,50% según la aplicación, empleándose los de más alto porcentaje para fabricar herramientas de limar, los de contenido medio para herramientas de corte, como brocas y machos de ros car, y los de menor contenido para herramientas que requieran gran tenacidad. Los tipos normalizados son: 

UNE F-531 = AISI/SAE H10. Acero al cromotungsteno, de gran dureza, para herramientas. Contiene 1,25-1,50% de carbono, 0,4-0,6% de cromo y 3,5-4,5 % de tungsteno (el vanadio es opcional). Su dureza está entre 60 y 65 HRc. Posee gran resistencia al desgaste, cinco veces superior a la de los aceros al carbono para herramientas. Se emplea para cuchillas de tornear y acanalar cilindros de fundición, para laminar en caliente, rasquetas y sierras para metales, hileras para estirar en frío, etc. 

UNE F-532 = AISI/SAE H21. Acero al tungsteno, para brocas. Contiene 1,1-1,2 % de carbono y 0,9-1,1 % de tungsteno. Su dureza es de 60- 64 HRc. Es el acero clásico para la fabricación de brocas, mandriles, avellanadores, escariadores, fresas, terrajas, machos de roscar, etc. 

UNE F-533: Acero al cromo, para limas. Contiene 1,15-1,30 % de carbono y 0,5-1 % de cromo. Su dureza está comprendida entre 60 y 64 HRc. Es una variante del acero al carbono para limas. La adición de cromo mejora su templabilidad. Se emplea para limas y, también, para herramientas de todo tipo. 

UNE F-534. Acero semirrápido, para herramientas. Posee 0,65 0,75 % de carbono, 3,5-4,5 % de cromo, 9-11 % de tungsteno y 0,4-0,6 % de vanadio. Su dureza, al igual que en el anterior, está entre 60 y 64 HRc. Este acero puede trabajar en cuchillas de corte a grandes velocidades. Se utiliza para fundición dura y aceros, cuchillas circulares, cuchillas para cepillar y fresar, etc. 

UNE F-535. Acero inoxidable, para herramientas. Sus porcentajes son de 0,3-0,4 % de carbono y 13-14 % de cromo. Su dureza está entre 40 y 50 HRc. Este acero es prácticamente igual que el AISI-312 para cuchillería. Este acero inoxidable, debido a su alto porcentaje de cromo, es uno de los que presenta mayor resistencia a la oxidación; al mismo tiempo es fácilmente trabajable con los elementos normales de que se dispone. Es también uno de los aceros que se emplea para instrumental quirúrgico, como pinzas, tijeras, tenazas, etc.

Aceros para trabajos en caliente

Son los aceros destinados a herramientas y útiles que van a alcanzar temperaturas de trabajo superiores a los 200 °C (se exceptúan los aceros rápidos). Las propiedades que deben reunir son las siguientes: 

• Suficiente dureza y resistencia a la temperatura de utilización. 

• Templabilidad, en aceite o al aire, que proporcione suficiente penetración. 

• Resistencia al desgaste. 

• Resistencia a los cambios bruscos y repetidos de temperatura. 

• Tenacidad elevada para herramientas de choque. Los tipos normalizados son: 

UNE F-526 = AISI/SAE D3. Acero para trabajos en caliente, alto en wolframio. Su contenido es de 0,3-0,4 % de carbono, 3 % de cromo, 10 % de wolframio y 0,35% de vanadio. Su dureza está comprendida entre 40 y 50 HRc. Es el que conserva la dureza y la resistencia a más altas temperaturas, pero no tiene mucha tenacidad. Se emplea para matrices y punzones, cuchillas para cortar en caliente, estampas para forja, moldes para fundición inyectada, etc. 

UNE F-527. Acero para trabajos en caliente, bajo en wolframio. Sus porcentajes son 0,3-0,4 % de carbono, 1 % de silicio, 1,5 % de cromo, 4 % de wolframio y 0,20 % de molibdeno. Su dureza se encuentra entre 40 y 50 HRc. Tiene muy buena combinación de resistencia en caliente y tenacidad. Resiste mejor los choques que el anterior. Se utiliza en matrices para fabricar tubos de cinc y plomo, y moldes de fundición inyectada de metales de bajo punto de fusión. 

UNE F-528. Acero para matrices en caliente, al cromo-níquel-molibdcno. Contiene 0,4-0,5 % de carbono, 0,65 % de cromo, 0,6-1,3 % de níquel y 0,3-0,6 % de molibdeno. Su dureza está entre 40 y 50 HRc. Es un acero de alta tenacidad y resistencia en caliente. Se usa para matrices de tamaño grande y mediano para estampar en caliente acero y metales no férreos, piezas para automóvil y maquinaria, herramientas para extrusión de metales no férreos, etc. 

  UNE F-529. Acero al cromo para estampado en caliente. Contiene 0,5-0,6 % de carbono, 0,6-0,9 % de manganeso y 1 % de cromo. Su dureza está comprendida entre 32 y 37HRc. Se utiliza para matrices de forja y estampación en caliente.

Operadores de maquinarias ganan hasta Bs 15.000

Los operadores de maquinaria pesada comienzan ganando Bs 3.000, pero los que ya tienen experiencia pueden percibir hasta 15.000 como salario mensual especialmente en el Chaco, dijo Jaime Cortez, director General del Centro Nacional de Asesoría y Consultoría (CENACO), institución que en pasados días clausuró su gestión académica 2014, año en el que capacitó a casi 200 personas en Sucre.
“Capacitamos a personal para operador de equipo pesado, por tanto ahora las empresas tanto constructoras, mineras, petroleras tienen la ventaja de poder acudir a nuestra institución para pedirnos operadores de equipo pesado competitivos y a toda prueba donde se les enseña a operar topadoras, retroexcavadoras y motoniveladoras”, destacó.
La responsable académica, Nila Cuísa, por su lado, detalló que un curso de capacitación en Sucre que cuesta Bs 6.000 (incluye alimentación y alojamiento, además de pago de licencia de conducir, entre otros gastos) puede durar sólo 18 días pero en clases intensivas.
Por ejemplo, Rodrigo Portanda, llegó a Sucre desde Tarija para capacitarse y dijo que volverá a su ciudad, donde podría conseguir un trabajo cuya remuneración sea de Bs 7.000, así como gana un pariente suyo.

Nacionalización de tractores concluye con 40 mil registros

A las 00.05 de ayer, en el recinto aduanero de la Av. Brasil de Santa Cruz de la Sierra, la Aduana Nacional y la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) dieron por cerrado el Programa de Saneamiento Legal de Tractores y Maquinaria Agrícola, con 40.444 trámites ingresados y ambientes vacíos porque se atendió a todos.

En la oportunidad, la Presidenta Ejecutiva de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya, dijo que “el Programa ha sido un absoluto éxito, las cifras han arrojado al momento que están siendo cerrados los libros con notario de fe pública y la Unidad de Transparencia y Lucha contra la Corrupción, 40.444 trámites recibidos y prácticamente validados por la Administración Aduanera”, informó Oxígeno.

Asimismo la autoridad de aduanas detalló que “de los 40.444 trámites, 29.173 ya pagaron su Declaración Única de Importación (DUI) y ha significado una recaudación para el Estado boliviano de 14.956.189 (Catorce millones novecientos cincuenta y seis mil ciento ochenta y nueve bolivianos)”.

Ardaya también proyectó que con el pago de todos los trámites se tendría que alcanzar los 20.734.513 bolivianos de ingresos y sin embargo recordó que “el saneamiento no ha sido nunca un programa de recaudación, sino más bien ha previsto la posibilidad de tener ya un parque legal de todo lo que es maquinaria agrícola”.

El día lunes la Aduana Nacional remitirá a la Unidad de Transparencia del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas todos los datos de este proceso que concluyó el viernes, en una muestra de transparencia de la Administración Aduanera.

Como se recordará, el proceso de nacionalización empezó por los vehículos indocumentados, siguió con las chatas, remolques y semirremolques y ahora concluye con el tema agropecuario.

Por su parte, el Presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente, Julio Roda a nombre de su sector dijo “estamos realmente contentos y hemos podido demostrar una vez más que la alianza público-privada da resultados, esta es una prueba de ello”.

“Hemos tenido por tres ocasiones la voluntad de que esto vaya para adelante, ampliando los plazos para permitir que todos los productores del departamento y del país puedan nacionalizar su maquinaria, por ello agradecemos a Usted (la Presidenta de la Aduana) y todo su equipo que hizo un trabajó grande de varios meses para poder lograr esta meta” dijo.

Asimismo Roda dijo “agradecer al Presidente y Vicepresidente del Estado por el apoyo a la nacionalización de maquinaria agrícola que creo ha beneficiado a muchos productores del país, como lo ha sido también el tema de los desmontes, que creo ha beneficiado a más de 26 mil productores”.

El Presidente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), José Landívar Bowles se sumó al agradecimiento y felicitó por el éxito del Programa a la Aduana Nacional y la CAO.

“Este es un gran paso para el sector agropecuario, porque le permite estar legal con su maquinaria, no estar con el temor que el COA los capture, adicionalmente permite que se pueda emplear la maquinaria como garantía para obtener algún financiamiento” manifestó.

Landívar concluyó indicando que “desde el IBCE se continuará apoyando toda iniciativa de la Aduana Nacional, agradecer a la persona de la Lic. Ardaya por la permanente voluntad de que haya un cambio que es prácticamente necesitamos de las instituciones públicas, para generar empleo, reducir la pobreza que es el reto principal de la Agenda 2.025”.

Aceros de gran tenacidad para trabajos de choque

Son aceros con bajo contenido en carbono que poseen una elevada tenacidad y buena dureza. útiles para que las herramientas no resulten frágiles y, al mismo tiempo, su resistencia al desgaste sea aceptable. Los tipos de acero de esa clase normalizados son: 

UNE F-524 = AISI/SAE S 1. Acero para buriles. Contiene 0,5 % de carbono, 1 % de silicio, 0,85 % de cromo y 2 % de wolframio. Su dureza está entre 50 y 55 HRc, templado en aceite y revenido. Para construir buriles y herramientas cortantes con buena resistencia al choque y cuya dureza deba ser bastante elevada. 

UNE F-525. Acero para buterolas. Sus porcentajes son 0,3-0,4 % de carbono, 1 % de silicio, 0,6 % de cromo y 2 % de wolframio. Su dureza es de 45-55 HRc, templado en aceite y revenido. Para herramientas que deban ser sometidas a continuos y violentos choques, como buterolas y similares.

Aceros indeformables

Los aceros indeformables ofrecen una elevada templabilidad debido a los elementos de su aleación, lo cual permite templarlos en aceite o al aire sufriendo mínimas deformaciones. Tienen además una gran resistencia al desgaste, superior a la de los aceros al carbono, y su dureza oscila entre 60 y 65 HRc. Los tipos más comunes son: 

UNE F-521. Acero indeformable con el 12 % de cromo. Contiene del 1,5 al 2,2 % de carbono. Su dureza se sitúa en torno a los 64 HRc. Es muy duro y posee gran resistencia al desgaste. Difícil de mecanizar aun después de recocido. Se emplea mayormente para matrices, troqueles, cuchillas de chapa, machos de roscar, rodillos de laminar, etc. 

UNE F-522 - AISI/SAE 01. Acero indeformable al cromo-manganeso. Posee 0,9-1 % de carbono, 1,1 % de manganeso, 0,5 % de cromo, 0,5 % de wolframio y 0,12 % de vanadio. Su dureza es de 64 HRc. Es el más deformable y más resistente al desgaste. Recocido, es fácilmente mecanizable. Se utiliza, para fabricar matrices, machos de roscar, rasquetas, calibres, etc. 

UNE F-523 = AISI/SAE L 3. Acero indeformable con el 1,5 % de cromo. Contiene 0,85-1,05 % de carbono, 0,25-0,60% de manganeso y 1,3- 1,6 % de cromo. Su dureza es de 65 HRc. Ocupa un lugar intermedio entre los otros dos en cuanto a indeformabilidad, dureza y resistencia al desgaste. Se emplea en cojinetes de bolas y rodillos, calibres, matrices, punzones para trabajar en frío, etc.

Aceros al carbono

Son aquellos aceros en que los elementos alcados, por su bajo contenido, no tienen influencia sobre sus características mecánicas, y su presencia es debida al proceso metalúrgico por el cual se obtienen. Los contenidos de carbono varían entre el 0,50 % y el 1,40 % dependiendo del porcentaje la dureza y la utilidad de cada tipo. Su penetración de temple es pequeña, originándose con el tratamiento una capa muy dura y un núcleo tenaz. Pierden sus características por encima de los 180 °C. Los más normales son: 

UNE F-511. Acero al carbono muy tenaz. Contiene entre 0,5 y 0,6 % de carbono. Su dureza está entre 45 y 55 HRc. Se utiliza para herramientas agrícolas, alicates, tenazas y martillos. 

UNE F-512 = AISI/SAE W 112. Acero al carbono muy tenaz. Contiene entre 0,6 y. 0,7 % de carbono. Su dureza está entre 47 y 57 HRc. Se usa en herramientas para minas y carpintería, pinceles, martillos, tijeras, etc. 

UNE F-513. Acero al carbono tenaz. Tiene entre 0,7 y 0,8% de carbono. Su dureza está entre 55 y 62 HRc. Se utiliza en herramientas para minas y carpintería, cuchillas de cizallas, buterolas, matrices, mandíbulas de tornillo de banco, etc. 

UNE F-514. Acero al carbono tenaz duro. Contiene entre 0,8 y 0,9 % de carbono. Su dureza, como en el anterior, varía entre 55 y 62 HRc. Es utilizado en matrices para embutir y estampar, punzones, troqueles, formones, cinceles, etc. 

  UNE F-515. Acero duro suave. Contiene del 0,9 al 1 % de carbono. Su dureza se silúa entre 60 y 64 HRc. Se utiliza para troqueles y estampas, machos de roscar, brocas finas, escariadores, punzones, cuchillas de cepilladoras, etc. 

UNE F-516. Acero muy duro. Contiene del 1 al 1,20 % de carbono. Su dureza está, como en el anterior, entre 60 y 64 HRc. Se usa para terrajas, fresas, brocas, escariadores, mordazas, conos, cuchillas, etc. 

UNE F-517. Acero muy duro. Contiene entre 1,20 y 1,40 % de carbono. Su dureza es superior a 64 HRc. Su utilización, básicamente, abarca limas, rasquetas, cuchillas de acabado, brocas, cuchillas para papel y tabaco, hileras, etc. Es un tipo de acero que debe ser templado en muy buenas condiciones, ya que en su aplicación pueden llegar a escarbotarse o agrietarse debido a su gran dureza.

Aceros para herramientas

Generalidades 

Los aceros para herramientas se utilizan principalmente en las fábricas de útiles necesarios para conformar los materiales de construcción, sea por deformación plástica o por eliminación, mediante corte, del sobrante del material. Las especiales condiciones de trabajo de las herramientas exigen que los aceros utilizados para ellas posean también unas características especiales, lo cual se consigue eligiendo adecuadamente los elementos de aleación y los tratamientos térmicos. Las características mecánicas que interesan en los aceros para herramientas son las siguientes: 

• Elasticidad 

• Tenacidad 

• Dureza 

• Resistencia al desgaste 

• Conservación de las características en caliente 

° Templabilidad 

• Indeformabilidad.

Aceros refractarios - II

Efecto del hidrógeno En general, todos los aceros tienen buena resistencia a la corrosión en presencia de hidrógeno a bajas presiones. No pasa lo mismo cuando los aceros están sometidos a grandes presiones de hidrógeno, como es el caso en la fabricación de alcohol, gasolina, amoníaco sintético, etc., que provocan una dcscarburación intergranular y, por tanto, gran fragilidad. Molibdeno, cromo, vanadio, titanio y niobio protegen a los aceros contra dicha corrosión. La mejor resistencia en este sentido (grandes presiones de hidrógeno a elevadas temperaturas) la ofrecen los aceros refractarios austeníticos con molibdeno o tungsteno. 

Efecto del anhídrido carbónico Están sometidos a este efecto los reactores refrigerados con anhídrido carbónico. En general, los aceros austeníticos ofrecen una resistencia aceptable. Entre ellos, los más resistentes son el 18/8 con titanio o niobio y, en particular, los que contienen 20 % de cromo y 25 % de níquel, o bien 25 % de cromo y 20 % de níquel. 

 Efecto del sulfuro de hidrógeno Este medio corrosivo, así como las mezclas sulfurosas reductoras a alta temperatura, provoca la rápida destrucción de los aceros refractarios en general, normalmente en forma de corrosión intcrgranular. Los aceros con un 12 % de cromo ofrecen una resistencia aceptable hasta los 700 °C. Y adiciones de silicio, aluminio y cantidades no superiores al 20 % de níquel mejoran la resistencia hasta los 800 °C. Para temperaturas superiores se recomiendan los aceros con 25- 30 % de cromo y 3-5 % de silicio o aluminio. El acero con 20 % de cromo, 35 % de níquel y 3 % de aluminio es el menos atacable a temperaturas elevadas. 

Efecto de los gases de combustión Dependiendo de la naturaleza de los combustibles empleados (fuel-oil, carbón, gas, gasolina, etc.), los aceros refractarios pueden estar sometidos a reacciones de oxidación, sulfuración, carburación y nitruración como consecuencia de estar mezclados los productos de combustión con oxígeno, vapor de agua, óxido de carbono, anhídrido carbónico, azufre, nitrógeno, etc. Cuando los gases no son sulfurosos, las reacciones pueden ser solamente de oxidación y carburación, y los aceros se comportan más o menos como en el aire. Las aleaciones ferríticas con un 30 % de cromo y las austcníticas con 25 % de cromo y 20 % de níquel ofrecen buena resistencia hasta los 1.100 °C. Las aleaciones con 80% de níquel y 20% de cromo pueden utilizarse hasta los 1.200 °C. En los gases de combustión sulfurosos oxidantes, el azufre se encuentra en forma de anhídrido sulfuroso y reduce sensiblemente la resistencia a la corrosión, aunque ésta es menor que en una atmósfera de sulfuro de hidrógeno. Cuando los gases de combustión son carburantes y el contenido de azufre sobrepasa los 3 g/m3, las aleaciones con contenidos de cromo inferiores al 16 % son atacadas rápidamente. En general, los aceros refractarios sufren una sulfuración a temperaturas superiores a los 900 °C; y se puede considerar que las temperaturas de utilización disminuyen entre 100 y 200 °C en comparación con las de los gases libres del azufre. La mejor manera para reducir la corrosión de los aceros refractarios por efecto de las atmósferas sulfurosas es conseguir que la combustión sea completa y regular en los hornos, procurando que no haya exceso de hidrógeno y, por el contrario, exista un pequeño acceso de aire a fin de que no se produzca una carburación originada por el óxido de carbono y, seguidamente, una sulfuración de las zonas carburadas. Las válvulas empleadas en los motores de explosión están sometidas a gases de combustión con oxígeno, hidrocarburos, vapor de agua, óxidos de nitrógeno, anhídridos sulfurosos y sulfúricos, aldehidos, carbono libre y nitrógeno naciente. Cuando el combustible empleado es la gasolina y ésta contiene plomo tetraetilo, que es el antidetonante, el plomo aumenta la agresividad. El acero de válvulas más económico y que posee mayor resistencia es el que contiene 0,45 % de carbono, 9 % de cromo y 3 % de silicio.

Aceros refractarios - I

Son aleaciones que deben soportar agentes corrosivos a altas temperaturas. En ellos, el contenido de cromo y níquel es superior al de los aceros inoxidables, y frecuentemente van acompañados de otros elementos (molibdeno, cobre, aluminio, etc.) para favorecer dicha resistencia. Como es lógico, los aceros refractarios ofrecen normalmente mayor resistencia a la corrosión a temperaturas inferiores a los 400 °C que los aceros inoxidables en los mismos medios corrosivos. Esta propiedad de los refractarios se debe precisamente a que en ellos se forma una película de óxido que deberá ser impermeable si deseamos obtener una buena resistencia. Al igual que en los inoxidables, el elemento que los hace capaces en este sentido es el cromo. Y adiciones de aluminio y silicio hacen que mantengan dicha resistencia a más alta temperatura. Para determinar los cambios químicos experimentados por los aceros a temperaturas elevadas, se pueden utilizar varios métodos: ponderables, volumétricos, por cambio de espesor, etc. La determinación del aumento de peso se realiza controlando cómo se eleva a determinada temperatura en función del tiempo, para de esta manera conocer la resistencia a la oxidación a temperatura elevada.

Por otro lado, con el método de determinación de la pérdida de peso es posible conocer la que sufre el acero, una vez eliminada la capa oxidada, cuando previamente lo hemos sometido a una temperatura concreta durante cierto tiempo. La eliminación del óxido se realiza enfriando en agua las probetas ensayadas a alta temperatura. Los métodos volumétricos determinan el oxígeno consumido en la oxidación del acero. La unión del cromo en el níquel, al formar estructuras austeníticas, mejora la resistencia a la oxidación. Cuanto menor es el tamaño del grano, mejor es dicha resistencia. Y adiciones de calcio, bario o estroncio también la mejoran, así como la de Mischmetal (45 % de cerio, 30 % de lantano, 20 % de didimio y 5 % de iterbio). Por el contrario, el carbono, el nitrógeno y el oxígeno disminuyen la resistencia a la oxidación. Cantidades de boro con porcentajes del 0,0004 disminuyen sensiblemente la resistencia, al escorificar la película de óxido. Véase ahora el fenómeno de la corrosión de los aceros refractarios en los distintos medios.

Efecto de nitrógeno La presencia de nitrógeno en los aceros refractarios se fija en forma de nitruros o bien en solución sólida; y, si es naciente, el efecto es mucho más acusado. En los aceros refractarios ferríticos con silicio o aluminio, provoca una destrucción rápida a temperaturas de 1.100 a 1.200 °C. Para evitar en parte este efecto nocivo en los aceros ferríticos con cromo y aluminio, se procura formar una película de óxido de aluminio con un tratamiento a baja temperatura, de modo que el acero quede protegido para trabajar a altas temperaturas. Para que las aleaciones austeníticas refractarias no sean corroídas por la presencia de nitrógeno, no deben utilizarse a temperaturas superiores a los 1.100 °C. 

Aceros para válvulas de motores de explosión

Los aceros para válvulas de motores de explosión han de ser resistentes a la corrosión de los gases de la combustión y han de tener buena resistencia mecánica a las relativamente altas temperaturas en que se utilizan. Además del acero austenítico 12-12 para válvulas AISI 321, citado en el apartado anterior existe el siguiente: AISI 322. Acero silicrom para válvulas. Contiene 0,40 % de carbono, 2,25 % de silicio, 10 % de cromo y 0,90% de molibdeno. No es totalmente inoxidable, pues es atacado por la gasolina con plomo, pero resiste bien hasta 800 ÜC. Se emplea para válvulas de escape de motores de explosión.

Aceros austeníticos - II

Con la transformación en frío se consigue mejolar la carga de rotura y el límite clástico, pero se vuelven ligeramente magnéticos al transformarse parte de la austenita en martcnsita. No debe olvidarse que las piezas fabricadas de esta manera experimentan un aumento de volumen que causa grandes problemas cuando las tolerancias son muy estrechas. La acritud producida por una deformación en frío no sólo endurece el acero, sino que aumenta su permeabilidad magnética y el límite de fatiga. A los aceros austeníticos con contenidos de carbono superiores al 0,03 % que se hayan mantenido a temperaturas comprendidas entre 400 y 900 °C, es necesario someterlos al tratamiento de temple auslenítico para disolver los carburos precipitados y así dejarlos insensibles a la corrosión intergranular. Estos aceros, los más empleados, tienen un consumo del 50 % del total de los aceros inoxidables. Los tipos normalizados son:

AISI 314. Acero inoxidable austenítico al cromo-níquel. Es el comúnmente conocido como 18/8. Contiene 0,08 % de carbono, 18 % de cromo y 9 % de níquel. Siendo el más clásico de los aceros austcníticos inoxidables, es muy dúctil y resistente a la corrosión atmosférica y a la del agua del mar, así como al ataque de productos alimenticios, de ciertos ácidos minerales y de la mayoría de los ácidos orgánicos. Se emplea en la construcción de equipos para la industria química y de la alimentación, y para utensilios de cocina y aparatos domésticos que no requieran soldaduras en las zonas sometidas a fucrlc corrosión. Admite pulidos con acabados a espejo, por lo cual se utiliza también en ornamentación. 

AISI 315. Acero inoxidable austenítico al cromo-manganeso. Contiene 0,14% de carbono, 12% de cromo y 19% de manganeso. Es un acero soldable y resistente a elevadas temperaturas (800 °C). Se emplea para la fabricación de colectores de escape y piezas similares. 

AISI 321. Acero austenítico al cromo-níquel 12-12, con silicio y tungsteno, para válvulas. Está compuesto de 0,45 % de carbono, 1,40 % de silicio, 14 % de cromo, 14 % de níquel y 3 % de wolframio. Es el acero para válvulas de más alta calidad y se emplea para válvulas para trabajar a muy altas temperaturas (hasta 1.100 UC), y también para válvulas huecas refrigeradas por sodio para motores de aviación y marítimos. 

AISI 331. Acero inoxidable austenítico al cromo-níquel 25-20, resistente a altas temperaturas. Contiene 0,15% de carbono, 25% de cromo y 20 % de níquel. Tiene gran resistencia a la corrosión originada por los ácidos y a la oxidación a elevadas temperaturas (1.100 °C) en condiciones reductoras o carburantes. Muy resistente al CREP. Recomendado para piezas para hornos, quemadores, cajas de cementación, crisoles de baños de sales, etc. 

AISI 332. Acero inoxidable austenítico 18-10, estabilizado con titanio. Posee menos del 0,08 % de carbono, 18 % de cromo, 9,5 % de níquel y 5 % de litanio. Sus propiedades son similares a las del 18/8 pero no admite tanto pulimento. Se utiliza para instalaciones aeronáuticas, hidráulicas y de vapor que precisen soldadura o que trabajen hasta 800 °C en instalaciones soldadas resistentes a los ácidos; también para la fabricación de productos químicos y alimenticios.

Aceros austeníticos - I

Al igual que los aceros ferríticos, no presentan transformación alguna en el calentamiento, y por ello su estructura es austenítica a cualquier temperatura, como indica su nombre. Son amagnéticos y engrosan el grano a temperaturas elevadas o con permanencias largas, pero la fragilidad que adquieren no es tan peligrosa como la de los aceros ferríticos. La precipitación del carburo de cromo en las juntas de los granos hace que se produzca una pérdida de cromo en las inmediaciones de aquéllas. 

Las zonas en que se produce esta decromización pierden inoxidabilidad, quedando sensibilizadas a la corrosión intergranular. Para evitar la precipitación de carburos, puede disminuirse el contenido de carbono a un 0,03 %, o bien otros elementos, como el titanio o el niobio, más ávidos del carbono que del cromo. 

Los aceros con un porcentaje de carbono superior al 0,03 % deben ser sometidos a un temple austcnítico (hipertemple) a fin de disolver los carburos precipitados. En estos aceros y, en general, en todos los inoxidables y refractarios, el tiempo de permanencia a la temperatura de tratamiento térmico debe ser, como mínimo, el doble que en los aceros al carbono, por ser baja su conductividad calorífica. Dado que es difícil determinar el límite de proporcionalidad, se suele adoptar el que corresponde a un alargamiento permanente del 0,2 %. El carbono y el nitrógeno hacen aumentar la dureza y, por consiguiente, el límite elástico. 

Cuando se desea conseguir límites elásticos buenos en aceros con un porcentaje de carbono inferior al 0,03 %, se añade un 0,15 % de nitrógeno. El crecimiento del grano en estos aceros no ejerce influencia en las características mecánicas, pero tiene el inconveniente de hacer aparecer, en los aceros embutidos, lo que se denomina vulgarmente piel de naranja, que dificulta las operaciones de pulido. 

La ductilidad de estos aceros es muy grande, motivo por el cual se emplean tanto en la embutición. Una de las buenas propiedades de los aceros austcníticos es la ausencia de fragilidad a bajas temperaturas, lo contrario de lo que sucede en los martcnsíticos y fcrríticos. Mantienen rcsilicncias excelentes a temperaturas cercanas al cero absoluto (—273 °C). Por el contrario, las restantes características mecánicas varían notablemente (aumentan la carga de rotura y el límite elástico, y disminuye el alargamiento).

Los estudios realizados por Basticn y Dcdieu demuestran que, cuando se austeniza un acero del tipo 18/8 a 980 °C y se enfría en nitrógeno líquido, la permanencia a dicha temperatura hace que parte de la austenita se convierta en martensita. No es posible variar las características mecánicas de esta familia de aceros con un tratamiento térmico, ya que en el calentamiento no existe transformación estructural.

Aceros martensíticos

Tienen la propiedad de adquirir gran dureza cuando se los enfría rápidamente una vez austenizados. Los aceros con un 12-14 % de cromo y un contenido de carbono de 0,20-0,50 % se emplean principalmente en cuchillería. Los aceros con un 16-18 % de cromo y un contenido de carbono de 0,60-1,20% adquieren, por temple, elevadas durezas, y son resistentes a la corrosión y al desgaste. Los tipos normalizados son: 

AISI-311. Acero inoxidable extradulce. Contiene menos del 0,1% de carbono, 13% de cromo y 0,30 % de níquel. Resiste la acción corrosiva atmosférica, la del agua corriente y la de los ácidos y álcalis débiles. Es fácilmente soldable. Se emplea para utensilios de uso doméstico, grifería, ornamentación, cubertería, etc 

AISI-312. Acero inoxidable por un 13% de cromo, para cuchillería. Se compone de 0,30 % de carbono, 13 % de cromo y 1 % de níquel. Resiste bien la acción del vapor de agua, amoníaco, vinagre, alcohol, sangre y ácido nítrico diluido. Es el más clásico de los aceros martensíticos inoxidables y se utiliza para cuchillos, navajas, tijeras, instrumentos de cirugía, piezas de maquinaria, etc. A

ISI-313. Acero inoxidable con un 17% de cromo. Contiene menos del 0,25 % de carbono, 17 %d e cromo y 2,50 % de níquel. Resiste la corrosión del agua del mar y la corrosión galvánica aun en contacto con otros materiales de diferente potencial electroquímico (bronce, latón). Tiene buena resistencia mecánica y Se emplea en piezas para buques, ejes de bombas, etc. Este tipo de acero inoxidable martensítico es probablemente el más aconsejable para trabajos du- ros en condiciones extremas y quizá sea uno de los más empleados para la fabricación de cabinas de pruebas de materiales en atmósfera controlada y con un gran porcentaje de salinidad; por ejemplo, para el control de recubrimientos especiales en chapas de acero, como el cinc.

Aceros ferríticos

Se caracterizan por su estructura ferrítica a cualquier temperatura; por consiguiente, no hay transformación de la ferrita en austenita en el calentamiento, ni transformación martcnsítica en el enfriamiento. Por este motivo, no existe la posibilidad de regeneración del grano, y la rccristalización sólo es posible mediante una deformación plástica en frío, previo recocido, o mediante una deformación en caliente. A esta familia pertenecen los aceros con un 15-18% de cromo y un máximo de 0,12% de carbono, que ofrecen una resistencia a la corrosión superior a la de los aceros martensíticos. También pertenecen a ella los aceros con un 25-30 % de cromo y un porcentaje inferior al 0,35 %. Del mismo modo, se incluyen los aceros al cromo con un contenido de aluminio hasta el 4%, que son más resistentes a la oxidación y muy utilizados para fabricar resistencias, gracias a su gran resistividad. Las propiedades físicas de estos aceros son similares a las de los martcnsíticos. A veces se les añade nitrógeno, en proporciones entre 0,10 y 0,25 %, para reducir, a temperaturas elevadas, la velocidad de crecimiento de los granos. Cuando un acero con un 15-18% de cromo se calienta a más de 1.000 °C y se enfría al aire, su alargamiento y su resiliencia descienden gradualmente. Con un recocido posterior a 750 °C se consigue aumentar su alargamiento, pero no así su resiliencia, que prácticamente se mantiene. Para poder aumentar ésta, es necesario realizar una nueva transformación, ya sea en caliente o en frío. Los aceros ferríticos, en general, son difíciles de soldar y se emplean en embutición profunda por su ductilidad. Son magnéticos.

Aceros inoxidables

Se conocen con este nombre los aceros resistentes a la corrosión atmosférica, a los ácidos y álcalis, y también a la oxidación a temperaturas no muy elevadas. Desde el punto de vista de la estructura que presentan en estado de utilización, los aceros inoxidables se clasifican en tres grupos principales: ferríticos, martensíticos y austeníticos.

Aceros resistencia a la oxidación y la corroción

Generalidades 

 Se sabe que uno de los medios para evitar la oxidación y la corrosión es utilizar metales y aleaciones inoxidables. En los aceros inoxidables, la acción ejercida por los elementos aleados es sustancial además de estructural; es decir, la aleación resultante adquiere con mayor o menor intensidad ciertas propiedades específicas de los elementos aleados o de los compuestos que se forman entre estos y los propios aceros. 

Para que esto suceda, es lógico que el porcentaje del elemento o los elementos de la aleación deba ser elevado. El cromo es el elemento aleado que más influye en la resistencia a la oxidación y la corrosión de los aceros. 

Un porcentaje del 12 % de cromo ya impide la corrosión por el aire ambiente húmedo. Para resistir la oxidación a temperaturas elevadas, son necesarios porcentajes más elevados, hasta del 30 %. £1 níquel mejora la resistencia a la corrosión de los aceros al cromo. Además de cromo y níquel, se añaden pequeños porcentajes de molibdeno para mejorar la resistencia a la oxidación a altas temperaturas.

Aceros resistencia a la fluencia

Poseen resistencia a la deformación en caliente. El tipo más normal es: UNE F-251. Acero al molibdcno resistente a la fluencia. Contiene 0,08-0,28% de carbono, 0,40 %-0,65 % de molibdcno y 0,10-0,25 % de cobre. El molibdcno le comunica resistencia a la fluencia, y el cobre, a la oxidación. Se utiliza de preferencia en instalaciones que deban trabajar a temperaturas elevadas, hasta 500 »C.

Aceros de propiedades magnéticas

Los aceros que se utilizan para la fabricación de núcleos de motores eléctricos, transformadores e imanes deben poseer determinadas características electromagnéticas y magnéticas según el fin a que se destinan. Los tipos normalizados son: 

UNE F-231. Accro para chapas de transformadores. Contienen 0,08 % de carbono, 4,75 % de silicio y 0,10% de manganeso. Se utiliza para el troquelado de chapas de núcleos de transformadores. UNE F-232. Acero para chapas de inducidos de motores. Su porcentaje es de 0,10% de carbono, 2,5 % de silicio y 0,30 % de manganeso. Sirve para la fabricación de chapas para la fabricación de inducidos de motores, dinamos y alternadores. 

UNE F-233. Acero para imanes al tungsteno. Contiene 0,65 % de carbono y 6 % de wolframio. Se utiliza para la fabricación de imanes permanentes de menor fuerza coercitiva que la de los aceros al cobalto.

UNE F-234. Acero para imanes al cobalto. Con 1,10% de carbono, 9,5% de cromo, 1,50% de molibdcno y 9% de cobalto. Para fabricar imanes permanentes de fuerza coercitiva muy elevada.

Aceros de fácil soldadura

Los aceros de este grupo tienen, todos ellos, un bajo contenido de carbono, inferior al 0,30 %, y su característica más acusada es la facilidad de ser soldados. Los tipos normalizados son: 

UNE F-221 = AISI 1022 = SAE 1518. Acero al carbono soldablc. Contiene 0,20 % de carbono, 0,20 % de silicio 0,55 % de manganeso. Se utiliza para herrajes y estructuras." 

UNE F-222 — AISI/SAE 4130. Accro al cromo-molibdeno soldablc. Se compone de 0,28 % de carbono, 0,20 % de silicio, 0,55 % de manganeso, 0,95 % de cromo y 0,20 % de molibdcno. S.c usa para tubos y perfiles de elevada resistencia, como herrajes y lomillería. 

UNE F-223. Accro al cromo-vanadio soldablc. Contiene 0,30 % de carbono, 0,20 % de silicio, 0,50 % de manganeso, 0,95 % de cromo y 0,17 % de vanadio. Para tubos y perfiles, herrajes y, en general, piezas de alta resistencia sometidas a esfuerzos de fatiga. 

UNE F-224. Acero al cromo-manganeso-vana- dio soldablc. Compuesto de 0,30 % de carbono, 1,15 % de manganeso, 0,75 % de cromo y 0,15 % de vanadio. Es un acero especialmente apto para soldadura.

John Deere y su monitor Agricultura de precisión GS3 2330

Al invertir en un sistema de agricultura de precisión, el productor está invirtiendo en mayor productividad en menor tiempo. Este monitor tiene pantalla de color de alta luminosidad, sensible al tacto, compatible con cámara de video, documentación mapeo en pantalla, compatibilidad ISOBUS, modo en espera Stand-By, gestor de acceso de usuarios, página de inicio personalizables, puerto de USB, un tamaño de pantalla de 26 cm. adecuada para todo tipo de cabina y le da al operador la facilidad de indicarle los datos del suelo de acuerdo a la información introducida al monitor.

Prelimpiadora de maní

Capacidad: 40 Tn/hr Potencia instalada: 31 Cv (23 KW) Esta máquina está destinada a la eliminación de las impurezas del maní, consta de un alimentador rotativo para ajustar a la producción en función de la calidad de la mercancía Este alimentador entrega al multiaspirador de 3 etapas conectado al alimentador, ambos con regulación de aspiración de aire, para eliminar impurezas por un ventilador de 150 m3/min. El primer zarandón recibe aproximadamente la mitad del maní introducido.

Volteadora de estiércol

Esta volteadora de compost, cuya función es el de airear y voltear la tierra por medio de un rotor con aspas al tiempo que rocía agua y la humedece, facilitando la descomposición del material orgánico.

La máquina acelera la descomposición, acortando el tiempo de producción del compost, ya que anteriormente el procedimiento era manual y se gastaba entre dos a tres días; y con la utilización de la volteadora la labor se reduce de treinta a cuarenta y cinco minutos

Pulverizadora Power Jet 2500

Esta pulverizadora marca JAN, distribuida por Micro Agro, es de mucha ayuda para el productor dado que le facilita la aplicaciónn de insecticidas, fertilizantes. La pulverizadora Power Jet tiene un motor 130cv Maxion P4001T - turbo diésel con caja de 5 velocidades hacia adelante y una hacia atrás, 4x2 para la tracción trasera y 4x4 para la tracción delantera. La altura de las barras es de 0,60 m. como mínimo y 2,00m como máximo.

Es importante que el productor sepa que la suspensión es de aire con dirección activa hidrostática y columna ajustable frontal direccional. Los frenos traseros de disco ventilados con pinzas de bomba y las 4 ruedas turbión aerosol T-200 da comodidad al operador para trabajar sobre cualquier tipo de terreno. Además cuenta con una turbina con flujo de 150 litros por minuto; un comando electrónico de pulverización y equipo controlador de cuatro secciones a bordo. Tiene 44 inyectores puerto trijet (puerto 48 boquillas Trijet opcional) 0, 50 m de separación del tanque. El tanque principal es de fibra de vidrio para un mejor lavado y tiene una capacidad de 2500L además de un tanque adicional, también de fibra de vidrio con capacidad de 250 Lts. El tanque de combustible es de 100L más 9 Lts. de reserva y una manguera de reabastecimiento de combustible de polietileno que tiene una superpistola capaz de succionar 280 Lts./ min a través de una manguera con acoplamiento rápido. La Power Jet tiene una velocidad de desplazamiento de 35 Km / h, y sobre todo una cabina presurizada, con asiento anatómico y parabrisas laminado para que el operador pueda trabajar cómodamente.

Aceros finos para usos especiales

Aceros de fácil mecanización 

Son aquellos aceros que desprenden con facilidad la viruta troceada, pudiéndose mecanizar a grandes velocidades de corte. Son aptos para tornos automáticos destinados a la fabricación de piezas en grandes series. La facilidad para el mecanizado se consigue con adiciones de plomo o azufre. Los normalizados son: 

UNE F-211 - AISI/SAE 1213. Acero de fácil mecanización al azufre. Contiene 0,20 % de carbono, 0,80 % de manganeso y 0,20-0,30 % de azufre. Este acero se mecaniza estirado en frío. Se usa, en general, para piezas fabricadas en máquinas automáticas, como tornillos, bulones, etc. 

UNE F-212 = AISI/SAE 1108. Acero de fácil mecanización al plomo. Contiene 0,20 % de carbono, 1,20 % de manganeso y 0,20-0,30 % de azufre. Es más resistente que el anterior, al azufre, pues el plomo no modifica sensiblemente las características mecánicas del acero. Tiene aplicaciones análogas a las del anterior.

Aceros de nitruración

Como su nombre indica, son aptos para ser nitrurados y tienen un contenido de carbono entre 0,20 y 0,50 %, según las características requeridas en el núcleo. La resistencia mecánica del núcleo oscila entre 80 y 125 kg/mm. La resistencia a la fatiga de los aceros nitrurados parece ser superior a la de los demás aceros. Los tipos normalizados son: 

UNE F-171. Acero de nitruración al cromoníqucl-molibdeno-vanadio de gran resistencia. Su contenido es de 0,30 % de carbono, 3,25 % de cromo, 0,40 % de molibdeno y 0,22 % de vanadio. Sirve para piezas de muy elevada resistencia y gran dureza superficial para resistir el desgaste; por ejemplo, husillos para máquinas de extrusionar plástico. 

UNE F-172. Acero de nitruración al cromomolibdeno-vanadio de resistencia media. Su composición es de 0,25 % de carbono, 3,25 % de cromo, 0,40% de molibdcno y 0,22% de vanadio. Para piezas de resistencia inferior a la de las fabricadas con el acero que antecede, pero también de gran dureza superficial. 

UNE F-173. Acero de nitruración al cromomolibdcno-vanadio de baja resistencia. Contiene 0,20% de carbono, 1,50% de cromo, 0,20% de molibdcno y 0,22 % de vanadio. Para piezas de resistencia media y gran dureza superficial. 

UNE F-174. Acero de nitruración al cromoaluminio-molibdeno de gran dureza. Compuesto de 0,40% de carbono, 1,50% de cromo, 0,20% de molibdcno y 1 % de aluminio. Se utiliza preferentemente para piezas de resistencia media pero que deben poseer la más alta dureza superficial.

Aceros de cementación - II

UNE F-155. Acero de cementación al cromomolibdcno. Contiene 0,13 % de carbono, 1,15 % de cromo y 0,20 % de molibdcno. Para piezas de gran dureza superficial y resistencia media en el núcleo. 

UNE F-156. Acero de cementación al cromoníquel-molibdeno (duro). Compuesto de 0,15% de carbono, 4,15% de níquel, 1 % de cromo y 0,25 % de molibdcno. Para piezas de grandes dimensiones con elevada resistencia y dureza superficial. Es el tipo de acero de cementación de más elevadas características. Se empica para elementos de máquinas y motores de máxima responsabilidad, como engranajes, coronas, reductores, etc. 

UNE F-157. Acero de cementación al cromoníqucl-molibdcno (tenaz). Contiene 0,18% de carbono, 1 % de manganeso, 1 % de níquel, 1 % de cromo y 0,20 % de molibdcno. Se utiliza para piezas gruesas de automóviles, como engranajes, levas, ejes, etc., en sustitución de los aceros de cementación al cromo-níqucl-molibdeno duro y los de cementación al cromo-níquel duro. 

UNE F-159. Acero de cementación de baja aleación (tenaz). Su composición es de 0,14 % de carbono, 0,8 % de manganeso, 1 % de níquel, 1 % de cromo y 0,10% de molibdcno. Es similar al anterior, pero con menos resistencia y tcmplabilidad.

Aceros de cementación - I

Son los que tienen su principal aplicación una vez cementados, con posterior temple y revenido, y sirven para la construcción de piezas de gran resistencia al desgaste por frotamiento y con una eleveida tenacidad en el núcleo. Se divide en dos grupos: al carbono y aleados. Su contenido en carbono oscila entre 0,1 y 0,23 %. Los tipos más comunes son: 

UNE F-151 = AISI/SAE 1010. Acero de cementación al carbono. Posee un 0,10% de carbono. Se utiliza para piezas cementadas de pequeñas dimensiones en las cuales no interesa mucha tenacidad en el núcleo. 

UNE F-152 = AINSI/SAE 8620. Acero de cementación al níquel. Contiene 0,12 % de carbono y 3,25 % de níquel. Se usa para piezas poco cargadas, con buena tenacidad en el núcleo y buena resistencia al choque, como engranajes, ejes de levas, etc. 

UNE F-153 = AISI/SAE 8620. Acero de cementación al cromo-níquel (duro). Posee 0,12 % de carbono, 4,15% de níquel y 1 % de cromo. Sirve para elementos de máquinas y motores que, además de gran dureza superficial, deban ofrecer alta resistencia en el núcleo y buena tenacidad. 

UNE F-154 — AISI/SAE 345. Acero de cementación al cromo-níquel (tenaz). Se compone de 0,12 % de carbono, 2,60 % de níquel y 0,65 % de cromo. Para piezas de gran dureza superficial y buena resistencia en el núcleo para maquinaria y automovilismo. 

UNE F-155. Acero de cementación al cromomolibdeno. Contiene 0,13 % de carbono, 1,15 % de cromo y 0,20 % de molibdeno. Para piezas de gran dureza superficial y resistencia media en el núcleo.