CAPACIDADES EN TONELADAS MÉTRICAS POR HORA BASADAS EN UNA OPERACIÓN DE CIRCULO CERRADO)
martes, 31 de diciembre de 2013
lunes, 30 de diciembre de 2013
domingo, 29 de diciembre de 2013
sábado, 28 de diciembre de 2013
viernes, 27 de diciembre de 2013
TRITURADORAS A MANDÍBULAS KUE-KEN ESTANDAR
CAPACIDAD DE TONELADAS MÉTRICAS POR HORA QUE PASAN POR L,A TRITURADORA A LAS ABERTURAS DE CIERRE INDICADAS
jueves, 26 de diciembre de 2013
miércoles, 25 de diciembre de 2013
martes, 24 de diciembre de 2013
lunes, 23 de diciembre de 2013
TRITURADORAS CÓNICAS - I
Consisten básicamente de dos cascos cónicos truncados. El exterior
("bowl") es estacionario y el interior ("mantle") gira excéntricamente, acercándose
y alejándose de los puntos de la periferie del casco exterior.
El tamaño de las trituradoras cónicas se da por su diámetro.
Estas trituradoras tienen también aberturas de descarga regulables dentro
de ciertos límites.
Con estas trituradoras se han conseguido radios de reducción de 6 a 7,
aunque los radios de 3 a 5 son más comunes.
Se fabrican dos versiones de estas trituradoras para reducir tamaños
gruesos y la "short head" para los tamaños finos. KUE KEN fabrica las versiones
CTC ("conic type coarse") y CTF ("conic type fine") para tamaños gruesos y finos
respectivamente.
La capacidad de estas trituradoras depende también del radio de reducción,
del área de la abertura de descarga, de la naturaleza y humedad del material
triturado. Las versiones "standard" y CTC tienen mayor capacidad que las "short
head" y CTF.
La fórmula da una precisión aceptable para trituradoras de tamaño
intermedio. Para trituradoras pequeñas da una capacidad excesiva y para
trituradoras grandes una capacidad muy pequeña.
La energía consumida por trituradoras de mandíbulas varía
considerablemente. Depende del tamaño de alimentación, tamaño del producto,
capacidad del equipo, propiedades del material triturado y del tiempo ocioso de
operación. Si este se mantiene en un mínimo, la energía consumida puede flutuar
entre 0,3 y 1,7 KwH por tonelada triturada.
El consumo unitario de energía (KwH/ton) se conoce también como
eficiencia, y es mayor cuanto más grande es la trituradora.
Las tablas 26 y 27 dan capacidades y otras características de dos marcas de
trituradoras de mandíbulas.
domingo, 22 de diciembre de 2013
TRITURADORAS DE MANDÍBULAS
Consisten en dos caras de trituración o mandíbulas, una de las cuales es
estacionaria, montada rígidamente en el bastidor y la otra se mueve
alternativamente hacia y de la cara estacionaria, dejando un pequeño juego
(abertura).
El tamaño de las trituradoras de mandíbulas se da por el tamaño de su
abertura de recepción, cuyo largo por lo general es más grande que el ancho.
Todas las trituradoras de mandíbulas tienen una abertura de descarga
ajustable, de manera que pueden dar productos más gruesos o más finos, dentro de
ciertos límites.
El radio de reducción está entre 4 y 7 y la tendencia es construir
trituradoras con radios de reducción más elevados.
La capacidad de estas trituradoras depende del radio de reducción, de su
velocidad de operación, del área de la abertura de descarga, de la naturaleza del
material triturado, de su contenido de humedad, del ángulo formado por las
mandíbulas, etc. Guarda una relación inversa con el radio de reducción, directa con
la velocidad de operación, inversa con la abertura de descarga y también con el
ángulo de las mandíbulas.
Taggart da la siguiente relación empírica:
La fórmula da una precisión aceptable para trituradoras de tamaño
intermedio. Para trituradoras pequeñas da una capacidad excesiva y para
trituradoras grandes una capacidad muy pequeña.
La energía consumida por trituradoras de mandíbulas varia
considerablemente. Depende del tamaño de alimentación, tamaño del producto,
capacidad del equipo, propiedades del material triturado y del tiempo ocioso de
operación. Si éste se mantiene en un mínimo, la energía consumida puede flutuar
entre 0,3 y 1,7 KwH por tonelada triturada.
El consumo unitario de energía (KwH/ton) se conoce también como
eficiencia, y es mayor cuanto más grande es la trituradora.
Las tablas 26 y 27 dan capacidades y otras características de dos marcas de
trituradoras de mandíbulas.
sábado, 21 de diciembre de 2013
TRITURACIÓN
INTRODUCCIÓN
La conminución es normalmente el primer paso en el beneficio de
minerales. Generalmente es un proceso en etapas, en las que sucesivamente se
utilizan equipos apropiados para reducir el tamaño del material triturado.
Se llama trituración a la etapa que comienza con la reducción de tamaño del
material salido de la mina o la cantera, hasta fragmentos en los que las partículas
más gruesas sean de aproximadamente 1 mm o más.
Aunque el objeto principal de la trituración es la reducción de tamaño,
ocasionalmcnte puede también requerirse que la producción de finos sea mínima.
La conminución a partículas más finas de 1 mm o más se llama molienda.
Existe una zona de transición en la que el producto con tamaño límite de 3
mm a 1 mm puede ser tanto trituración como molienda dependiendo del equipo
utilizado.
Las trituradoras pueden clasificarse en cuatro grupos:
a) Para trituración primaria o gruesa: trituradoras de mandíbula o
giratorias.
b) Para trituración secundaria o intermedia: trituradoras giratorias de
reducción, trituradoras cónicas, trituradoras de disco y trituradoras de
rodillo.
c) Para trituración fina: molinos de mazos.
d) Para usos especiales: trituradoras especiales para materiales blandos que
limitan la sobreproducción de finos y/o trituran en forma selectiva los
compuestos más friables, tales como los rodillos dentados o los molinos
de martillos.
Las trituradoras más utilizadas en la minería boliviana son las de
mandíbulas y las cónicas y en mucho menor grado las de rodillos. Por ello sólo nos
abocaremos a estos tres tipos de trituradoras.
viernes, 20 de diciembre de 2013
jueves, 19 de diciembre de 2013
DIAGRAMA DEL CICLO DE TRABAJO - I
Con los datos calculados como ejemplo se elaborará el diagrama del ciclo
de trabajo (figura 11) para el sistema contrapesado, utilizando un motor eléctrico de corriente alterna.
Para la etapa de carga ascendente, la información disponible es la siguiente:
Para la etapa de contrapeso ascendente, los tiempos y la velocidad del cable son los mismos. Las potencias en los diferentes puntos, previo cálculo de la aceleración y el retardo para A y D resultan:
Para la etapa de contrapeso ascendente, los tiempos y la velocidad del cable son los mismos. Las potencias en los diferentes puntos, previo cálculo de la aceleración y el retardo para A y D resultan:
miércoles, 18 de diciembre de 2013
POTENCIA PARA ACELERAR Y RETARDAR EL MOTOR ELÉCTRICO - III
♦ Motor de Corriente Continua
Para la corrección de los puntos A y D por la potencia necesaria para
acelerar y retardar el rotor, en los motores de corriente continua se toma el 80% de
la potencia nominal.
Siguiendo el procedimiento ya descrito anteriormente y considerando
además que para este tipo de motores k = 0,75 y I = 0,5; se puede confeccionar la
siguiente tabla:
Comparando ambas tablas se establece que las potencias requeridas para
motores c-c son menores que para motores c-a.
Si se utiliza un motor c-c de muy baja revolución (72 rpm para los dos
primeros sistemas y 27 rpm para el tercero) que pueda acoplarse directamente al eje
del tambor, hay que anular el engranaje (y su peso) y realizar todos los cálculos con
el peso disminuido, adviniendo empero que la menor potencia requerida no será
significativa.
martes, 17 de diciembre de 2013
POTENCIA PARA ACELERAR Y RETARDAR EL MOTOR ELÉCTRICO - II
Siguiendo este procedimiento, en la tabla que sigue se calcularon los
nuevos valores A y D para los métodos de izamientos restantes y luego, las
potencias por el método RCM. así como los motores eléctricos más aproximados
existentes en el mercado.
Como puede apreciarse, las diferencias de requerimiento de energía entre los tres sistemas son fuertes, especialmente entre el sistema balanceado que es el más económico y el sistema no balanceado, de lejos el más costoso.
♦ Ejemplo de cálculo para el método contrapesado
Como puede apreciarse, las diferencias de requerimiento de energía entre los tres sistemas son fuertes, especialmente entre el sistema balanceado que es el más económico y el sistema no balanceado, de lejos el más costoso.
♦ Ejemplo de cálculo para el método contrapesado
lunes, 16 de diciembre de 2013
POTENCIA PARA ACELERAR Y RETARDAR EL MOTOR ELÉCTRICO - I
Antes de efectuar el cálculo de la potencia del motor por el método RCM.
debe establecerse la potencia necesaria para acelerar y retardar el rotor del motor y
corregir las potencias en los puntos respectivos del ciclo de trabajo.
♦ Motor de corriente alterna
Si la velocidad del motor no es muy alta ni muy baja, para propósitos de
estimación puede asumirse un 160 por ciento de la potencia nominal, para acelerar
el rotor en 1 segundo.
Se toman las potencias al inicio de la aceleración (0 de la tabla anterior) y
al final de la velocidad constante (C de la tabla anterior) para luego corregir en A y
D.
Nota - Si D es negativo, hay que cambiar el signo de la potencia para
retardar el motor (D = - 465 - 189 = 654 Hp).
domingo, 15 de diciembre de 2013
SISTEMA BALANCEADO - V
SUMA DE MOMENTOS. SISTEMA BALANCEADO.
La tabla que sigue resume las potencias requeridas en los tres métodos de
izamiento, en los diferentes puntos del ciclo de trabajo.
T
ABLA 1 5
RESUMEN DE POTENCIAS REQUERIDAS
sábado, 14 de diciembre de 2013
viernes, 13 de diciembre de 2013
jueves, 12 de diciembre de 2013
miércoles, 11 de diciembre de 2013
SISTEMA BALANCEADO - I
El sistema se emplea en un cuadro de dos compartimientos y por ello
utiliza un guinche de tambor doble, asi como dos skips o jaulas/carros, dos poleas y
dos cables. Sólo el sistema de engranajes es sencillo.
Si la extracción es de un solo nivel, lo que es muy raro, puede utilizarse un
solo tambor.
martes, 10 de diciembre de 2013
Varios Tractor Mack TR 231 más sus carretones hidráulicos Goldhofer Versión 24 L x 2H de 129 ruedas transitaron en las últimas horas por la ruta nacional 95
Varios Tractor Mack TR 231 más sus carretones hidráulicos Goldhofer Versión 24 L x 2H de 129 ruedas transitaron en las últimas horas por la ruta nacional 95. De más de 50 metros de largo y 8 de ancho, trasladaban equipos que serán utilizados en una planta de separación de licuables, la tercera más grande de América Latina, que se construye en Bolivia. Gran sorpresa entre los vecinos de Tres Isletas, Castelli y Villa Río Bermejito
El paso de un convoy integrado por varios camiones pesados cargados con equipos con destino a Bolivia donde se está construyendo la tercera planta de separación de líquidos más grande de América Latina, provocó un congestionamiento y cortes de luz no programados en gran parte de las localidades ubicadas a la vera de la ruta nacional 95.
Los camiones pesados, llevaban equipos para la construcción de una mega planta de separación de gas y líquidos de Gran Chaco que le permitirá iniciar al proceso de industrialización del gas natural en el vecino país de Bolivia.
Los equipos partieron de Puerto Zarate, provincia de Buenos Aires, con destino a Salta, donde quedan almacenados en un depósito de Salvador Mazza pero el destino final es Yacuiba, en Bolivia.
El gigantesco operativo de traslado de este equipamiento se hizo por la ruta nacional 95 y ayer pasó por Tres Isletas, Juan José Castelli y Villa Rio Bermejito.
Los equipos de transporte utilizados son camines Tractor Mack TR 231 más sus carretones hidráulicos Goldhofer Versión 24 L x 2H de 129 ruedas, de un largo aproximado del equipo 54 metros y una altura de 8,2 metros.
El paso de un convoy integrado por varios camiones pesados cargados con equipos con destino a Bolivia donde se está construyendo la tercera planta de separación de líquidos más grande de América Latina, provocó un congestionamiento y cortes de luz no programados en gran parte de las localidades ubicadas a la vera de la ruta nacional 95.
Los camiones pesados, llevaban equipos para la construcción de una mega planta de separación de gas y líquidos de Gran Chaco que le permitirá iniciar al proceso de industrialización del gas natural en el vecino país de Bolivia.
Los equipos partieron de Puerto Zarate, provincia de Buenos Aires, con destino a Salta, donde quedan almacenados en un depósito de Salvador Mazza pero el destino final es Yacuiba, en Bolivia.
El gigantesco operativo de traslado de este equipamiento se hizo por la ruta nacional 95 y ayer pasó por Tres Isletas, Juan José Castelli y Villa Rio Bermejito.
Los equipos de transporte utilizados son camines Tractor Mack TR 231 más sus carretones hidráulicos Goldhofer Versión 24 L x 2H de 129 ruedas, de un largo aproximado del equipo 54 metros y una altura de 8,2 metros.
SISTEMA CONTRAPESADO - V
ii) Momentos de aceleración y retardo
El peso total a ser acelerado o retardado es:
Como los requerimientos de potencia son mayores para la carga ascendente
que para el contrapeso ascendente, hay que considerar los primeros.
El peso total a ser acelerado o retardado es:
lunes, 9 de diciembre de 2013
domingo, 8 de diciembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - II
♦ Momentos Totales
ii) Momentos de aceleración y retardo
El peso total a ser acelerado o retardado es:
El peso total a ser acelerado o retardado es:
sábado, 7 de diciembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - I
Para este sistema se utiliza un solo tambor, una jaula y un carro. Se
aumentan una polea y un cable para el contrapeso.
El cuadro puede ser de uno o
dos compartimientos.
El contrapeso que da más eficiencia al motor es aquel que tiene un peso
igual a la suma de los pesos de la jaula, carro y la mitad del mineral, vale decir:
2.300 + 1.100 + 2.000/2 = 4.400 Kg
viernes, 6 de diciembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - IX
♦ Retardo
En el ejemplo dado el tiempo de retardo es el mismo que el tiempo de
aceleración, de manera que el valor numérico del momento de retardo, Mes el
mismo que M„ pero negativo, vale decir:
jueves, 5 de diciembre de 2013
miércoles, 4 de diciembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - VII
♦ Momentos
i) Momentos netos
La carga ascendente consiste, excluyendo el cable, del peso de la jaula,
carro y contenido, vale decir
2.300 + 1.100 + 2.000 = 5.400 Kg
El momento en Kg m es igual al peso por el radio del tambor (aunque
más estrictamente debería utilizarse el radio al centro del cable; el no hacerlo no
provoca empero diferencias significativas).
SISTEMA CONTRAPESADO - VI
Con estos datos pueden calcularse los momentos y por tanto la potencia del
motor en cada una de las condiciones del ciclo de izamiento.
Los momentos se calculan en cada uno de los cambios de tiempo del ciclo
de izamiento para
a) Carga y cable ascendentes.
b) Aceleración de la carga, tambor y polea.
c) Fricción en guiadoras, engranajes y fricción de aire.
Para la pérdida debida a fricción se tomará el 25% del promedio de los
momentos máximo y mínimo.
martes, 3 de diciembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - V
ii) Momentos de aceleración y retardo
El peso total a ser acelerado o retardado es:
♦ Aceleración
♦ Retardo
SUMA DE MOMENTOS, SISTEMA CONTRAPESADO, CONTRAPESO ASCENDENTE.
Como los requerimientos de potencia son mayores para la carga ascendente que para el contrapeso ascendente, hay que considerar los primeros.
♦ Aceleración
♦ Retardo
SUMA DE MOMENTOS, SISTEMA CONTRAPESADO, CONTRAPESO ASCENDENTE.
Como los requerimientos de potencia son mayores para la carga ascendente que para el contrapeso ascendente, hay que considerar los primeros.
domingo, 1 de diciembre de 2013
sábado, 30 de noviembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - III
Aceleración
♦ Retardo
B) CONTRAPESO ASCENDENTE - JAULA Y CARRO VACÍO DESCENDENTES
CONTRAPESO ASCENDENTE
♦ Retardo
B) CONTRAPESO ASCENDENTE - JAULA Y CARRO VACÍO DESCENDENTES
CONTRAPESO ASCENDENTE
viernes, 29 de noviembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - II
♦ Momentos Totales
CARGA ASCENDENTE
i) Momento de Fricción
ii) Momentos de aceleración y retardo
El peso total a ser acelerado o retardado es:
i) Momento de Fricción
ii) Momentos de aceleración y retardo
El peso total a ser acelerado o retardado es:
jueves, 28 de noviembre de 2013
SISTEMA CONTRAPESADO - I
Para este sistema se utiliza un solo tambor, una jaula y un carro. Se
aumentan una polea y un cable para el contrapeso. El cuadro puede ser de uno o
dos compartimientos.
El contrapeso que da más eficiencia al motor es aquel que tiene un peso
igual a la suma de los pesos de la jaula, carro y la mitad del mineral, vale decir:
2.300 + 1.100 + 2.000/2 = 4.400 Kg
♦ Tiempos, velocidades y longitudes embonadas
El ciclo para izar el mineral será el mismo que el de izar el contrapeso, de
manera que los valores para t, /t„, /t„, t„ tr, e y v son los mismos que para el caso
anterior.
Se realizan dos tipos de cálculos:
a) Subiendo el mineral y bajando el contrapeso.
b) Subiendo el contrapeso y bajando el carro vacío con la jaula.
miércoles, 27 de noviembre de 2013
SISTEMA NO - BALANCEADO - V
iv) Suma de momentos
Se suman los momentos para los diferentes puntos del ciclo y se calculan
las potencias de acuerdo a las siguientes fórmulas:
Por ser de más utilización en nuestro medio los Hp calcularemos éstos en la tabla que sigue.
SUMA DE MOMENTOS. IZAMIENTO NO BALANCEADO
De donde resulta que será necesario un motor de 800 Hp.
Por ser de más utilización en nuestro medio los Hp calcularemos éstos en la tabla que sigue.
SUMA DE MOMENTOS. IZAMIENTO NO BALANCEADO
De donde resulta que será necesario un motor de 800 Hp.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)