jueves, 30 de marzo de 2017

Avance del 70% en ejecución de vagones para exportar urea



Un enjambre de 60 hombres, todos con ropa, botines y casco de uso industrial, dan forma a las 3.100 toneladas de acero que Carlos Caballero SRL estima empleará en la fabricación del convoy de 250 vagones planos, tipo ‘espina de pescado’, que su cliente YPFB Corporación destinará para la logística de exportación de la producción de la planta de amoniaco y urea de Bulo Bulo (Cochabamba).

La empresa metalúrgica se adjudicó la fabricación de los vagones en una licitación internacional. A decir del gerente general de Carlos Caballero, Alfredo Teruel, los vagones están siendo desarrollados con alta calidad, apegados a los procedimientos de construcción y materiales establecidos y certificados por las normas AAR (Asociation of American Railroads), que es referente de normas técnicas aplicables, a escala mundial para la industria ferroviaria.

Del trabajo contratado, Teruel manifestó que incluye el diseño, fabricación, ensamble y pruebas de carga de 250 vagones marca Carlos Caballero SRL, modelo ‘espina de pescado’, con un sistema de sujeción especial para los contenedores que facilita el carguío y descarga en destino. Los vagones están adaptados para transportar dos contenedores, cada uno de 50 toneladas.

El proyecto de fabricación de vagones alcanza un 70% de avance, pero Teruel aclara que el porcentaje es variable en algunas líneas de producción. Refirió que el convoy de vagones, en operación alcanzará una longitud de tres kilómetros y medio y tendrá una capacidad para transportar 10.000 toneladas de urea en los 250 vagones.

Carlos Caballero tiene 17 años de experiencia en fabricación de equipos para empresas petroleras, mineras, cementeras y de transporte. En dicho periodo ha producido más de 1.500 soluciones de carga ferroviaria -vagones para transporte de carga seca a granel y paletizada, liquitanques, bodegas y contenedores para mineral- todos diseñados y fabricados por bolivianos.
Internación de contenedores

En una visita de EL DEBER a la planta de fertilizantes de Bulo Bulo, el gerente general de Proyectos, Planta y Petroquímica, Mauricio Alvarado, aseguró que antes Carlos Caballero entregará los primeros lotes de los 250 vagones que fabrica para llevar urea hasta la frontera con Brasil y con Argentina.
En abril el complejo petroquímico de amoniaco y urea será sometido a dos pruebas para tomarle el pulso a su capacidad plena. En mayo producirá comercialmente 2.100 toneladas de urea por día.

Transferencia de carga
Según el gerente de Relaciones Externas de Ferroviaria Oriental, Ángel Sándoval, informó de que en la estación ferroviaria Montero se invertirá $us 1,2 millones en la implementación de la central de transferencia de carga para que, a través de puentes grúas, se traspase la urea que será transportada, por modo carretero, a los vagones que están siendo fabricados por Carlos Caballero

miércoles, 29 de marzo de 2017

Aceleran la fabricación de vagones para exportar urea


Un ejército de 600 trabajadores de Carlos Caballero SRL pisa el acelerador en la construcción de los 250 vagones 'espina de pescado' que serán utilizado en la logística de transporte y exportación de urea desde el complejo petroquímico Bulo Bulo, que forma parte el proyecto estatal de industrialización de los hidrocarburos.

La producción y ensamblaje de los vagones registran avances importantes. Cabe recordar que este sistema de transporte se construye con estándares de calidad internacional, garantizados por Carlos Caballero, y se utilizará para exportar la urea que saldrá por terminales ferroviarias y portuarias a Brasil y Argentina, mercados que absorberán la producción de urea boliviana.

En la estación de Montero, Ferroviaria Oriental invierte $us 1,2 millones en la construcción de la central de transferencia de carga para hacer el trasbordo de la urea transportada en contenedores, por el modo carretero, a los vagones que están en proceso de fabricación en la industria metalúrgica Carlos Caballero.

Excavadoras de Kobelco con mayor tecnología

Kobelco, especialista en la fabricación de excavadoras, ingresa al mercado boliviano de la mano de Absa, con la que firmó un convenio de distribución. Katsuhiko “Pete” Morita, presidente de Kobelko, manifestó que la maquinaria se caracteriza por tener una alta tecnología, cuyas funciones hacen que aumente la productividad en las construcciones. "También tiene funciones especiales para hacerla más fuerte, hay un botón que aumenta 10% la fuerza de la máquina, otra de las funciones es que se puede mover y alzar el brazo al mismo tiempo, porque controla la parte hidráulica de forma independiente para el traslado y el movimiento de los brazos. Son características que la competencia no tiene", explicó el ejecutivo.

Otras características de la maquinaria. Asimismo, Morita agregó que la excavadora de Kobelco tiene menor consumo de combustible en relación a otro tipo de maquinaria, lo que disminuye el costo de operación, además que es bastante segura y es la única que tiene luces intermitentes en la parte trasera que se prenden cuando está haciendo el giro por tema de seguridad. "Como especialistas nos podemos concentrar en hacer toda la diferencia que va a percibir el cliente al final", recalcó Katsuhikon Pete Morita. En cuanto al color solo viene en "azul Kobelco", como lo llaman por tener los colores corporativos de los fabricantes y en todo el mundo cuentan con alrededor de 21 modelos, desde las más pequeñas hasta las más grandes que llegan hasta las 80 toneladas.

Se distribuirá en todo Bolivia. Entre tanto, Ernesto Eterovic, presidente de Absa, manifestó que en Bolivia ya se han vendido cuatro maquinas en Santa Cruz y han tenido muy buenos resultados ya que los clientes que están operando han quedado satisfechos, por lo que prevén que en un futuro va a tener muy buena participación en el mercado. "Estamos apostando a todo Bolivia, como recién vamos un año estamos metiendo nuevamente la marca, el producto es muy bueno por toda la tecnología que tiene", dijo Eterovic. En Santa Cruz se encuentran las máquinas de 21 toneladas que son las más requeridas en el mercado.

Financiamiento. El titular de Absa explicó que para el financiamiento se puede hacer a través de créditos directos con un plazo de dos años y con tasas de interés muy razonables, además de los créditos bancarios; la maquinaria que se tiene en el país está alrededor de 200 mil dólares. "Este es el tipo de maquinaria que se vende más en Latinoamérica, es tamaño intermedio y se adapta para todo y es fácil de transportar. El 80% del mercado está en ese nivel de máquinas", aseveró.

Absa expande su mercado. Eterovic manifestó que Absa ingresa al mercado de la excavadora toda vez que los agricultores también utilizan este tipo de herramienta para complementar su trabajo en el campo, toda vez que ellos también hacen terraplenes y drenajes para cuidar sus cultivos. Asimismo, indicó que con esta línea de maquinaria podrán ingresar al sector de la construcción y minería.

Trayectoria de Kobelko. Es una empresa de construcción con maquinaria japonesa, con experiencia en fabricación de más de 30 años, aunque en sus inicios la fabricaban pero se vendía con otra marca. Ya en el 2012 finalizando la alianza se comenzó a distribuir con la genuina Kobelco. "Estamos bastante confiados en que podemos mostrar la diferencia, ya que producimos solo excavadoras y por eso estamos bastantes confiados en abarcar el mercado", dijo Katsuhiko “Pete” Morita.

martes, 28 de marzo de 2017

Alistan remate de maquinaria usada en la capital cruceña


El remate de maquinaria usada organizado por el grupo empresarial que conforman Global Business Synergy -compra y venta de granos- y Global Machinery -se encarga de recuperar deudas a través de maquinaria- empieza a cobrar interés. Al menos 40 máquinas para el agro, el sector de la construcción y de carga pesada, de las 179 registradas hasta ayer, se posan en parte de las 4,7 hectáreas del terreno en la avenida Mutualista, entre sexto y séptimo anillo, donde el 28 y 29 del próximo mes se llevará a cabo este singular evento.
A decir del gerente general del grupo empresarial, Marco Suárez, la iniciativa es promovida por jóvenes empresarios innovadores con alta vocación en el área agrícola y cuyo objetivo es promover este tipo de actividades -remate- como una alternativa a todos aquellos pequeños productores que aún no han mecanizado sus sistemas de producción en el campo.

Desde la perspectiva de Suárez, el emprendimiento también favorecerá a los agricultores medianos y grandes porque podrán negociar la venta, al mejor postor, de aquella maquinaria que muchas veces tienen inactiva y que ocupa un espacio en la parcela agrícola o pecuaria.
Además de maquinaria e implementos agrícolas, Suárez refirió que en los dos días de la subasta también se ofertará maquinaria usada orientada al sector de la construcción y del transporte pesado de carga.

De la logística, que incluye la programación del evento, el ejecutivo aclaró que la maquinaria a rematarse tendrá un precio base y que un martillero dirigirá la puja comercial. Detalló que las empresas organizadoras del evento contrataron un seguro que alcanza una cobertura en caso de robo de equipos o accidente mientras dure la actividad comercial.
Suárez manifestó que para promover negocios, operadores del sistema de intermediación financiera participarán en la subasta para financiar la compra de maquinaria.

Ven positiva la iniciativa
El titular de la Cámara Agropecuaria de Pequeños Productores del Oriente (Cappo), Isidoro Barrientos, ve la subasta como una buena alternativa para el hombre de campo que aspira a ampliar la frontera agrícola y que por su condición económica no puede acceder a maquinaria nueva para mecanizar sus actividades productivas

domingo, 19 de marzo de 2017

Llega la primera grúa gigante



Alanoca incorpora este año a su equipo dos grúas de alto tonelaje que convertirán al país en un referente en los servicios de transporte de alta capacidad e instalación industrial. La primera, de 400 toneladas (t), ya está en El Alto.

La nueva máquina cuesta “una millonada”, dijo a La Razón Jorge Alanoca Villacorta, gerente general de Alanoca, Logística en Transportes y Montajes Industriales, quien para adquirir el nuevo equipo tuvo que recurrir a un crédito a seis años del Banco Mercantil Santa Cruz.

La GMK 6400 de la marca alemana Grove llegó al país hace un mes y fue terminada de ensamblar días atrás. Tiene un largo de 17 metros (m), un peso de 70 t, una altura con su torre levantada y extendida de 130 m, contrapesos que se transportan en cinco camiones y suman 130 t y 12 llantas con las que puede alcanzar una velocidad de hasta 70 kilómetros por hora. Estas características la convierten en la primera grúa de Bolivia en poder levantar 400 t y la tercera de su tipo en Sudamérica.

Esta clase de equipos son necesarios, explicó Alanoca, ya que en el mercado boliviano se ha llegado a necesitar una grúa de 1.600 t, cuyo costo de transporte solo desde el puerto de Arica (Chile) hasta Yacuiba (Tarija) llegó a unos $us 300.000.

Por esta razón también “estamos en pos de adquirir otra de 500 t en agosto de este año” —que será la primera con esa capacidad en la región— “con un crédito directo de fábrica”, adelantó el empresario, quien fundó la compañía de transporte el 13 de octubre de 1953, cuando con mucha esperanza y un capital prestado de $us 3.000 comenzó a trabajar con un torno pequeño en la reconstrucción de carros viejos que eran vendidos en remates. “Con trabajo y esfuerzo uno llega a crecer”, subrayó el paceño de 85 años.

Alanoca Ltda cuenta hoy con casi 100 trabajadores, 30 camiones de transporte pesado, 15 módulos hidráulicos que pueden cargar hasta 180 t cada uno y más de 20 grúas con capacidades de entre 11 y 180 t que se encuentran en predios de la empresa en Santa Cruz y en El Alto, donde también está instalada una completa maestranza en la que se fabrican la mayor parte de los repuestos para la maquinaria de la firma.

Todos estos equipos trabajan hoy en el ensamblaje de plantas industriales en los sectores de minería, hidrocarburos, cemento y construcción, así como en la instalación de puentes y pasarelas en Bolivia. “Alanoca es la empresa más grande de grúas y de transporte pesado” del país, dijo el fundador de la compañía, que participa al momento en la instalación de la Planta de Amoniaco-Urea de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Villa bolívar ‘b’. Jorge Alanoca muestra modelos a escala de grúas.

“A veces hasta un trabajo pequeño es bastante difícil. Hay complicaciones y uno no sabe con qué clase de problema se va a encontrar”, por lo que es necesario realizar estas tareas “con el máximo cuidado”, indicó el mecánico egresado de la Escuela Industrial Superior Pedro Domingo Murillo, quien hoy recibe en sus talleres pasantes de esa casa de estudios.

PASOS. Alanoca Ltda es también “una escuela. Hay mucha gente que ha aprendido” el oficio “aquí y que se fue después para formar su grupo de grúas pequeñas”, contó Jaime Rada, quien trabaja ya 25 años en la empresa y es actualmente el encargado de la Unidad de Mecánica.

La empresa familiar posee también tres surtidores de gas natural en Oruro y Tarija, y se prepara para ingresar al negocio de la construcción de puentes y carreteras con el apoyo profesional de las cuatro hijas, tres hijos y 22 nietos de Jorge Alanoca.

“En Bolivia casi nada está hecho, hay que trabajar mucho”, apuntó el emprendedor quien, luego de participar durante su vida de competencias automovilísticas profesionales y navegar por los ríos del norte nacional para llevar combustible hasta las poblaciones más alejadas, tiene la visión de también exportar los servicios de la empresa con la ayuda de su familia y las dos nuevas grúas de 400 y 500 toneladas.

Detalles para tomar en cuenta

Precio

Una grúa Grove GMK 6400 usada tiene en el mercado europeo un precio de poco más de $us 2 millones.

Maniobras

La nueva máquina de Alanoca es manejada por un operador principal y dos ayudantes.

Origen

Las máquinas elevadoras de la empresa provienen de Estados Unidos, Finlandia, Italia y Alemania.

Formación

Los operadores de las grúas son capacitados por técnicos nacionales y extranjeros en las propias instalaciones de la firma de transportes y montajes industriales.

sábado, 18 de marzo de 2017

Innovador proceso para maximizar uso de neumáticos


Las condiciones que enfrentan un camión de extracción, una pala eléctrica o un bulldozer al interior de una mina son extremas. El clima, la superficie por la que se desplazan o la cantidad de cargamento que deben soportar, puede afectar no sólo la estructura del transporte, sino también la integridad física de las personas que lo utilizan.

Estas variables, sumadas a la importancia de la eficiencia y productividad que deben tener los camiones, generaron un nuevo modelo de negocio llamado "TK" (Tonelada-Kilómetro)

"Nosotros no pagamos por neumáticos, pagamos por tonelada producida". De esta forma, Eduardo Gajardo, jefe de Mantención Transporte y Mantención Mina de Pelambres, resume la filosofía detrás del modelo TK



EN QUÉ CONSISTE

EL MODELO

"La particularidad de estos neumáticos es que, aun siendo los mismos que circulan en otras mineras, misma dimensión, mismo modelo, logran resultados excepcionales que son benchmark de mercado. El modelo TK conjuga los intereses de las tres partes principales de este negocio, que son Los Pelambres, Michelin y Bailac", señaló Sergio González, administrador de contrato de Michelin.

El proceso consta de tres pasos fundamentales: la reparación sectorial del neumático, el monitoreo a distancia de sus signos vitales (presión y temperatura) y el trabajo de un topógrafo que permite mantener en buen estado los caminos por donde transitan los camiones.

"Estos tres procesos se desarrollan en muy pocas faenas, sobre todo el tema del monitoreo de los signos vitales y el topógrafo. Tener pistas en buen estado que permitan que el neumático ruede de buena manera se traduce en eficacia, productividad y por supuesto seguridad", comentó Francisco Cocever, administrador de contrato de Bailac.

Los resultados de los últimos cinco años evidencian la efectividad de este sistema. El rendimiento de cada neumático mejoró de 5.500 a 8.200 horas, la accidentabilidad de las llantas se redujo de 50 a 15 al año y la indisponibilidad de la flota bajó de 1,5% a 1,2%. Cifras elocuentes que hoy son ejemplo para otras mineras de Chile y el mundo.

sábado, 11 de marzo de 2017

Exposoya exhibe maquinaria de más de 500.000 dólares


La Exposoya que abrió ayer sus puertas a las 8:00, en el Centro Experimental de Anapo (CEA), en el km 79 de la carretera a Beni, muestra desde el sector de ingreso, una extensa área de cubierta con maquinaria agrícola, entre ellas la cosechadora John Deere S 689 de alta tecnología, con capacidad de cosechar 80 hectáreas de soya por día, valuada en $us 545.000.


El precio más bajo de las cosechadoras con tecnología que incluyen GPS y piloto automático, ofertadas en ocasión del inicio de la cosecha de campaña de verano, es de $us 190.000. En la empresa Boltra indicaron que tienen este tipo de tecnología con un tope de costo de $us 560.000.


“Normalmente en este evento de dos días de duración, los productores se dedican a conocer las características y cualidades de la maquinaria en exposición, costos y modos de adquirirlas, y posteriormente tomar contacto con las importadoras para su respectiva compra”, señaló Rodrigo Marín, responsable de línea Jacto de la empresa SACI.


El presidente de Anapo, Susano Terceros, destacó la concurrencia de pequeños productores, sobre todo los menonitas y estudiantes de Agronomía, que llegan con el objetivo de conocer las nuevas tecnologías y sus respectivas tendencias en máquinas, equipos y la variedad de insumos que se exhiben.
“Esta es una feria para mostrar los avances en las investigaciones de la soya a fin de hacer transferencias de conocimientos, y para que los productores conozcan en dos días todo lo que hay en el mercado cruceño, y sobre esa base hacer los negocios”, agregó.


En esta versión de la Exposoya participan 100 empresas comerciales de maquinaria, insumos y de servicios, además de centros de investigación público y privado, industrias e instituciones afines a la agricultura,
El evento, promovido y organizado por Anapo, cuenta con el apoyo del Gobierno Municipal de Cuatro Cañadas.

Variedades de soya
Precisamente en esta feria se ha efectuado la liberación, para su posterior comercialización, de 11 nuevas variedades de soya. Se trata de las semillas Gavilán RG (Anapo); DM-62R63 (Don Mario); NS-8288 RR, NS-7809 RR y NS-7901 RR (Interagro); TMG 7363 RR y TMG Caravana RR (Fundacruz); Artemiza RG y Safiro RG (Agrosem); SYN - 1163 RR y SYN - 1080 RR (Agripac).
Todas ellas, con sus características especiales, son aptas para las zonas soyeras norte y este del departamento. También se muestran nuevos híbridos de girasol, maíz y sorgo.

Acto protocolar
Hoy a mediodía se realizará la ceremonia oficial de la feria con la presencia de autoridades nacionales y departamentales, en la que se realizará un balance de la trayectoria de la producción soyera cruceña y las investigaciones que se realizan para mejorar el grano