Es la temperatura a la cual, bajo ciertas condiciones, hay que calentar un lubricante para que
los vapores emitidos se inflamen al aproximar
una llama.
domingo, 11 de enero de 2015
sábado, 10 de enero de 2015
Untuosidad
Es la capacidad que tienen los aceites de adherirse a la superficie de los órganos lubricados.
No se valora porque no existe una unidad de medida ni aparatos normalizados que permitan su
medición.
viernes, 9 de enero de 2015
Aduana nacionalizó 39.618 maquinarias agrícolas en 2014
La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) nacionalizó 39.618 maquinarias agrícolas en la gestión 2014, entre implementos y tractores, superando de esa manera las metas previstas que calculaban consolidar sólo 20.000 procesos a nivel nacional, informaron fuentes institucionales.
"Está también la maquinaría agrícola nacionalizada al 31 de diciembre (del año pasado), 39.618, entre maquinaria e implementos agrícolas. Un total éxito porque se preveía solamente 20.000", destacó ayer en el informe anual 2014 de la ANB.
Según la presidenta de la ANB, Marlene Ardaya, la nacionalización de maquinaria agrícola dejó un ingreso global para el Estado que supera los 16.706.000 bolivianos.
No obstante, aclaró que esos recursos fueron destinados de forma directa al Tesoro General de la Nación y a las recaudaciones aduaneras porque fue un proceso "extraordinario".
Viscosidad
Es la característica más importante para la elección de los aceites y se define como Ja resistencia
de un líquido a [luir. Es la inversa de la fluidez y
se debe a la fricción de las partículas del líquido.
La viscosidad se valora según los métodos usados para su determinación, y las unidades, en orden decreciente a su exactitud, son:
Viscosidad dinámica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta es el poisc, que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centésima parle del poisc y equivale a la viscosidad absoluta del agua.
Viscosidad cinemática. Es la relación entre la vicosidad dinámica y la densidad del líquido. La unidad es el sloque (St), aunque prácticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centésima parte de aquél y es aproximadamente la viscosidad cinemática del agua a 20 °C. Viscosidad relativa. En la practica, la medición de la viscosidad se hace en aparatos denominados viscosímetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de diámetro conocido.
Los más empleados son los Engler, Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad así determinados deben acompañarse siempre de la inicial del viscosímetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 "E a 50 °C, 25 S.S.U. a 210 UF, etc. Números SAE. Establecidos por la Socieíy of Automotive Engineers para especificar gamas de viscosidades de aceites para automóviles. Los números de invierno (SAE-5W, 10W, 20W) se determinan a temperaturas bajo cero, y los de verano (SAE-20, 30, 40, 50, 60) a 100 "C. índice de viscosidad.
La viscosidad de los lubricantes disminuye al elevarse la temperatura. Y es necesario conocer los grados de variación, principalmente cuando los lubricantes se han de emplear en máquinas o motores que trabajan a altas temperaturas. La escala de los índices de viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y clasificándolos desde 0 (mucha variación) hasta 100 (muy poca variación).
En la práctica, se consideran:
Bajo: menos de 40
Medio: de 40 a 80
Alto: más de 80
Viscosidad dinámica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta es el poisc, que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centésima parle del poisc y equivale a la viscosidad absoluta del agua.
Viscosidad cinemática. Es la relación entre la vicosidad dinámica y la densidad del líquido. La unidad es el sloque (St), aunque prácticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centésima parte de aquél y es aproximadamente la viscosidad cinemática del agua a 20 °C. Viscosidad relativa. En la practica, la medición de la viscosidad se hace en aparatos denominados viscosímetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de diámetro conocido.
Los más empleados son los Engler, Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad así determinados deben acompañarse siempre de la inicial del viscosímetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 "E a 50 °C, 25 S.S.U. a 210 UF, etc. Números SAE. Establecidos por la Socieíy of Automotive Engineers para especificar gamas de viscosidades de aceites para automóviles. Los números de invierno (SAE-5W, 10W, 20W) se determinan a temperaturas bajo cero, y los de verano (SAE-20, 30, 40, 50, 60) a 100 "C. índice de viscosidad.
La viscosidad de los lubricantes disminuye al elevarse la temperatura. Y es necesario conocer los grados de variación, principalmente cuando los lubricantes se han de emplear en máquinas o motores que trabajan a altas temperaturas. La escala de los índices de viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y clasificándolos desde 0 (mucha variación) hasta 100 (muy poca variación).
En la práctica, se consideran:
Bajo: menos de 40
Medio: de 40 a 80
Alto: más de 80
jueves, 8 de enero de 2015
Lubricantes - Características
Para cada lubricante, dentro de su gran variedad
de aplicaciones, hay unas características que, en
mayor o menor grado, deben cumplir. Las principales son: viscosidad, untuosidad, punto de
combustión, punto de inflamación, porcentaje
de coquinación, punto de congelación y punto
de descongelación. Las secundarias son: poder
anticorrosivo, poder antioxidantc, poder antiespumante, poder detergente y resistencia a elevadas presiones.
miércoles, 7 de enero de 2015
Lubricantes
Generalidades
En los distintos órganos en movimiento de las
máquinas, existen rozamientos en las superficies
de contacto que disminuyen su rendimiento.
Este fenómeno se debe a diversos factores, el
más característico de los cuales es el coeficiente
de rozamiento, cuya causa principal reside en las
irregularidades de las superficies de las piezas
en contacto.
Se llama lubricante la sustancia capaz de disminuir el rozamiento entre dos superficies en movimiento. Sus fines son, principalmente, dos:
1) Disminuir el coeficiente de rozamiento.
2) Actuar como medio dispersor del calor producido.
Además, con el se consiguen los siguientes objetivos secundarios:
«) Reducir desgastes por frotamiento.
b) Disminuir o evitar la corrosión.
c) Aumentar la cstanqueidad en ciertos órganos
(cilindros, segmentos, juntas, etc.).
d) Eliminar o trasladar sedimentos y partículas
perjudiciales.
Aceros rápidos con cobalto o extrarrápidos
El cobalto aumenta la dureza en caliente, permitiendo a la herramienta mantener una elevada dureza a altas temperaturas, pero tiende a
producir descarburación en los tratamientos
térmicos.
Los aceros rápidos con cobalto se adaptan mejor
a operaciones de desbaste que de acabado y son
muy aptos para mecanizar materiales de viruta
corta como fundición y metales no férreos.
Sólo deben emplearse cuando puedan aprovecharse de ellos las ventajas que el cobalto les
proporciona; por ejemplo, para cortes profundos
y elevadas velocidades de corte (17-19 m/min), y
para materiales duros o con costra.
Los tipos normalizados son:
UNE F-553 = AISI/SAE T4. Acero extrarrápido con 5% de cobalto. Contiene 0,75-0,80%
de carbono, 18% de tungsteno, 5% de cobalto,
1 % de molibdeno, 4 % de cromo y 1 % de vanadio.
Se utiliza para herramientas de torno, escariado
y torneado de hierro fundido, fundición gris
templada, aceros aleados y metales no férreos.
También para sectores cambiables de sierras circulares, machos de roscar, etc.
UNE F-554 - AISI/SAE T5. Acero extrarrápido con 10% de cobalto. Su porcentaje es de
0,75 % de carbono, 18 % de tungsteno, 10 % de
cobalto, 1 % de molibdeno, 4 % de cromo y 1 %
de vanadio. Es el acero de mayor rendimiento de
corte con grandes velocidades y fuertes pasadas
para materiales muy duros. No sirve para herramientas finas o delicadas, por su alta temperatura de temple.
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