Prelimpiadora de maní

Capacidad: 40 Tn/hr Potencia instalada: 31 Cv (23 KW) Esta máquina está destinada a la eliminación de las impurezas del maní, consta de un alimentador rotativo para ajustar a la producción en función de la calidad de la mercancía Este alimentador entrega al multiaspirador de 3 etapas conectado al alimentador, ambos con regulación de aspiración de aire, para eliminar impurezas por un ventilador de 150 m3/min. El primer zarandón recibe aproximadamente la mitad del maní introducido.

Volteadora de estiércol

Esta volteadora de compost, cuya función es el de airear y voltear la tierra por medio de un rotor con aspas al tiempo que rocía agua y la humedece, facilitando la descomposición del material orgánico.

La máquina acelera la descomposición, acortando el tiempo de producción del compost, ya que anteriormente el procedimiento era manual y se gastaba entre dos a tres días; y con la utilización de la volteadora la labor se reduce de treinta a cuarenta y cinco minutos

Pulverizadora Power Jet 2500

Esta pulverizadora marca JAN, distribuida por Micro Agro, es de mucha ayuda para el productor dado que le facilita la aplicaciónn de insecticidas, fertilizantes. La pulverizadora Power Jet tiene un motor 130cv Maxion P4001T - turbo diésel con caja de 5 velocidades hacia adelante y una hacia atrás, 4x2 para la tracción trasera y 4x4 para la tracción delantera. La altura de las barras es de 0,60 m. como mínimo y 2,00m como máximo.

Es importante que el productor sepa que la suspensión es de aire con dirección activa hidrostática y columna ajustable frontal direccional. Los frenos traseros de disco ventilados con pinzas de bomba y las 4 ruedas turbión aerosol T-200 da comodidad al operador para trabajar sobre cualquier tipo de terreno. Además cuenta con una turbina con flujo de 150 litros por minuto; un comando electrónico de pulverización y equipo controlador de cuatro secciones a bordo. Tiene 44 inyectores puerto trijet (puerto 48 boquillas Trijet opcional) 0, 50 m de separación del tanque. El tanque principal es de fibra de vidrio para un mejor lavado y tiene una capacidad de 2500L además de un tanque adicional, también de fibra de vidrio con capacidad de 250 Lts. El tanque de combustible es de 100L más 9 Lts. de reserva y una manguera de reabastecimiento de combustible de polietileno que tiene una superpistola capaz de succionar 280 Lts./ min a través de una manguera con acoplamiento rápido. La Power Jet tiene una velocidad de desplazamiento de 35 Km / h, y sobre todo una cabina presurizada, con asiento anatómico y parabrisas laminado para que el operador pueda trabajar cómodamente.

Aceros finos para usos especiales

Aceros de fácil mecanización 

Son aquellos aceros que desprenden con facilidad la viruta troceada, pudiéndose mecanizar a grandes velocidades de corte. Son aptos para tornos automáticos destinados a la fabricación de piezas en grandes series. La facilidad para el mecanizado se consigue con adiciones de plomo o azufre. Los normalizados son: 

UNE F-211 - AISI/SAE 1213. Acero de fácil mecanización al azufre. Contiene 0,20 % de carbono, 0,80 % de manganeso y 0,20-0,30 % de azufre. Este acero se mecaniza estirado en frío. Se usa, en general, para piezas fabricadas en máquinas automáticas, como tornillos, bulones, etc. 

UNE F-212 = AISI/SAE 1108. Acero de fácil mecanización al plomo. Contiene 0,20 % de carbono, 1,20 % de manganeso y 0,20-0,30 % de azufre. Es más resistente que el anterior, al azufre, pues el plomo no modifica sensiblemente las características mecánicas del acero. Tiene aplicaciones análogas a las del anterior.

Aceros de nitruración

Como su nombre indica, son aptos para ser nitrurados y tienen un contenido de carbono entre 0,20 y 0,50 %, según las características requeridas en el núcleo. La resistencia mecánica del núcleo oscila entre 80 y 125 kg/mm. La resistencia a la fatiga de los aceros nitrurados parece ser superior a la de los demás aceros. Los tipos normalizados son: 

UNE F-171. Acero de nitruración al cromoníqucl-molibdeno-vanadio de gran resistencia. Su contenido es de 0,30 % de carbono, 3,25 % de cromo, 0,40 % de molibdeno y 0,22 % de vanadio. Sirve para piezas de muy elevada resistencia y gran dureza superficial para resistir el desgaste; por ejemplo, husillos para máquinas de extrusionar plástico. 

UNE F-172. Acero de nitruración al cromomolibdeno-vanadio de resistencia media. Su composición es de 0,25 % de carbono, 3,25 % de cromo, 0,40% de molibdcno y 0,22% de vanadio. Para piezas de resistencia inferior a la de las fabricadas con el acero que antecede, pero también de gran dureza superficial. 

UNE F-173. Acero de nitruración al cromomolibdcno-vanadio de baja resistencia. Contiene 0,20% de carbono, 1,50% de cromo, 0,20% de molibdcno y 0,22 % de vanadio. Para piezas de resistencia media y gran dureza superficial. 

UNE F-174. Acero de nitruración al cromoaluminio-molibdeno de gran dureza. Compuesto de 0,40% de carbono, 1,50% de cromo, 0,20% de molibdcno y 1 % de aluminio. Se utiliza preferentemente para piezas de resistencia media pero que deben poseer la más alta dureza superficial.

Aceros de cementación - II

UNE F-155. Acero de cementación al cromomolibdcno. Contiene 0,13 % de carbono, 1,15 % de cromo y 0,20 % de molibdcno. Para piezas de gran dureza superficial y resistencia media en el núcleo. 

UNE F-156. Acero de cementación al cromoníquel-molibdeno (duro). Compuesto de 0,15% de carbono, 4,15% de níquel, 1 % de cromo y 0,25 % de molibdcno. Para piezas de grandes dimensiones con elevada resistencia y dureza superficial. Es el tipo de acero de cementación de más elevadas características. Se empica para elementos de máquinas y motores de máxima responsabilidad, como engranajes, coronas, reductores, etc. 

UNE F-157. Acero de cementación al cromoníqucl-molibdcno (tenaz). Contiene 0,18% de carbono, 1 % de manganeso, 1 % de níquel, 1 % de cromo y 0,20 % de molibdcno. Se utiliza para piezas gruesas de automóviles, como engranajes, levas, ejes, etc., en sustitución de los aceros de cementación al cromo-níqucl-molibdeno duro y los de cementación al cromo-níquel duro. 

UNE F-159. Acero de cementación de baja aleación (tenaz). Su composición es de 0,14 % de carbono, 0,8 % de manganeso, 1 % de níquel, 1 % de cromo y 0,10% de molibdcno. Es similar al anterior, pero con menos resistencia y tcmplabilidad.

Aceros de cementación - I

Son los que tienen su principal aplicación una vez cementados, con posterior temple y revenido, y sirven para la construcción de piezas de gran resistencia al desgaste por frotamiento y con una eleveida tenacidad en el núcleo. Se divide en dos grupos: al carbono y aleados. Su contenido en carbono oscila entre 0,1 y 0,23 %. Los tipos más comunes son: 

UNE F-151 = AISI/SAE 1010. Acero de cementación al carbono. Posee un 0,10% de carbono. Se utiliza para piezas cementadas de pequeñas dimensiones en las cuales no interesa mucha tenacidad en el núcleo. 

UNE F-152 = AINSI/SAE 8620. Acero de cementación al níquel. Contiene 0,12 % de carbono y 3,25 % de níquel. Se usa para piezas poco cargadas, con buena tenacidad en el núcleo y buena resistencia al choque, como engranajes, ejes de levas, etc. 

UNE F-153 = AISI/SAE 8620. Acero de cementación al cromo-níquel (duro). Posee 0,12 % de carbono, 4,15% de níquel y 1 % de cromo. Sirve para elementos de máquinas y motores que, además de gran dureza superficial, deban ofrecer alta resistencia en el núcleo y buena tenacidad. 

UNE F-154 — AISI/SAE 345. Acero de cementación al cromo-níquel (tenaz). Se compone de 0,12 % de carbono, 2,60 % de níquel y 0,65 % de cromo. Para piezas de gran dureza superficial y buena resistencia en el núcleo para maquinaria y automovilismo. 

UNE F-155. Acero de cementación al cromomolibdeno. Contiene 0,13 % de carbono, 1,15 % de cromo y 0,20 % de molibdeno. Para piezas de gran dureza superficial y resistencia media en el núcleo.